Повышение котировок единой европейской валюты воспрепятствовало ценовому сокращению на автомобильном рынке.
Летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений.
Об этом заявил исполнительный директор общественного объединения “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ) Рамиль Османов. В частности, по его словам, на мировых рынках уже долгое время продолжается тенденция снижения котировок доллара по отношению к единой европейской валюте. “Проще говоря, евро еще больше укрепляет свои позиции на валютном рынке”. Что, как отмечает Р.Османов, в конечном итоге оказало содействие отечественному автомобильному рынку и воспрепятствовало ценовому сокращению. “Исходя из этого, ценовое сокращение все же было приостановлено, но благодаря влиянию внешних обстоятельств”.
При этом, по оценкам исполнительного директора, наблюдалась обратная тенденция в направлении повышения цен. В любом случае, как считает исполнительный директор, вряд ли до конца текущего года стоит ожидать какие-либо существенных изменений. По его мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут “оживить” автомобильный рынок, пока что на “горизонте” не видно. “Тем самым до конца этого года активность на автомобильном рынке будет “лавировать” на сегодняшнем уровне”. С другой стороны, как отмечает Р.Османов, летний сезон традиционно отличался своей пассивностью для автомобильного рынка. “В этом году столь нежелательная традиция для автомобильного рынка была продолжена”.
Помимо этого, как отмечает Р.Османов, необходимо принимать во внимание влияние кризиса, который в той или иной степени ограничил реализацию автомобилей. “В то же время был приостановлен процесс банковского кредитования в реализации автомобилей”. Все вышеперечисленные факторы, по мнению исполнительного директора, в конечном итоге повлекли за собой появление на автомобильном рынке в значительной степени сложной ситуации. “В этой связи, с целью оживления автомобильного рынка, необходимо осуществить ряд серьезных реформ”. В первую очередь, как считает Р.Османов, необходимо увеличить объем выделенных для автомобильного рынка кредитов. “При этом необходимо принимать во внимание, что в особенности в возобновлении кредитования нуждается вторичный автомобильный рынок”.
На данный момент, по словам исполнительного директора, основная часть банковских кредитов выделяется для первичного автомобильного рынка. “При этом зачастую процентные ставки этих кредитов в достаточной степени высокие”. Как отмечает Р.Османов, если вышеотмеченные тенденции будут продолжаться, и ситуация не изменится, то деятельность ряда средних и мелких предпринимателей на автомобильном рынке окажется под вопросом. По его словам, как показывают исследования общественного объединения, в августе ситуация не изменилась в лучшую сторону. “Наоборот, ситуация стала еще более сложной”, – заключил Р.Османов.
Нелишне отметить, что официальную статистику поступающих в страну транспортных средств в Азербайджане ведет Главное государственное управление дорожной полиции, которое, к сожалению, никому эту статистику не предоставляет, за исключением итоговых годичных данных, передаваемых Государственному комитету по статистике (ГКС). Но теперь начали появляться данные, о полугодовых объемах. Согласно официальным данным стоимость единицы транспортного средства, импортированного в Азербайджан, составила 6,893 тыс. манатов, что является весьма низкой цифрой по сравнению с реальными показателями. Согласно данным ЭБИ, стоимость легкового автомобиля в Азербайджане составляет в среднем более 16-17 тыс. манатов.
На фоне этого, как стало известно, в июле 2009 года Азербайджаном было импортировано 5608 легковых автомобилей на сумму в 43782,2 тыс. долларов. Как сообщили 1news.az в Государственном таможенном комитете (ГТК) Азербайджана, всего за январь-июль страной было импортировано 37321 легковых автомобилей на 257285,1 тыс. долларов. За 7 месяцев импорт транспортных средств и запасных частей составил 13,23% от общего объема импорта республики (3237900,2 тыс. долларов). “При этом импорт транспортных средств и запчастей составил 56,1% их импорта в январе-июле 2008 года”, – отметили в ГТК. По грузовым таможенным декларациям импортировано 14960 легковых автомобилей на 135795 тыс. долларов (меньше на 43,5% в сравнении с январем-июлем 2008 года), по таможенным приходным ордерам – 22361 легковой автомобиль на 121490,1 тыс. долларов. Всего за 2008 год Азербайджаном было импортировано 89044 легковых автомобиля на 648647,3 тыс. долларов. По таможенным декларациям было ввезено 44469 авто на 381967,7 тыс. долларов, по таможенным приходным ордерам – 44575 автомобилей на 266679,6 тыс. долларов.
Тем не менее, как отмечают аналитики, в прошлом году в Азербайджан было импортировано свыше 80 тыс. автомобилей. В любом случае, предоставленные официальной статистикой данные достаточно интересны. Наряду с этим, как отмечается, за последнее время на автомобильном рынке столицы по распределению предложений наблюдались определенные перемены. Как показали рыночные исследования, в столице авто 1998-1999 гг. производства постепенно увеличивают свои позиции, за счет потери позиций автомобилей 1996-1997 гг. производства. Как ожидают аналитики, в перспективе в дальнейшем преимущество на рынке смогут получить автомобили 2000 года производства. Как считают эксперты, все больше покупателей отдают предпочтение автомобилям со всеми удобствами. На данный момент примерно 90,6% рынка продаж составляют авто с автоматической коробкой передач. В то время как автомобили типа внедорожник приобретают примерно 20% покупателей.
Эхо