Мировые СМИ облетела новость, про которую у нас уже долго говорили. 32-летний Peugeot 405 получил новую жизнь в Азербайджане под маркой Peugeot Khazar 406. Естественно тон новости шуточный1, а иногда и издевательский. Впрочем, завод в Нефтчале и Открытое акционерное общество “Азермаш” это заслужили. После достаточно интересных и современных (хоть и бюджетных) моделей Khazar, вышедших в прошлом году, реанимация классического рубленого Пежо из 80-ых выглядит, по меньшей мере странно. А цена от 17,500 ₼ делает его судьбу совсем безрадостной.
Новости на разных языках:
На английском
На испанском
На чешском
На венгерском
На португальском
На польском
На словацком
На украинском
На греческом
На словенском
Ну и конечно на французском и вот еще (французам, по понятным причинам, тема особенно интересна)
Небольшая история модели Peugeot 405
Седан дебютировал в 1987 году, годом позже появилась версия с кузовом универсал. в 1988 модель победила в конкурсе «Автомобиль года».
На «Пежо 405» ставили бензиновые карбюраторные и инжекторные моторы объёмом 1,4, 1,6 и 1,9 литра, а также атмосферные и турбированные дизели объёмом 1,8 и 1,9 литра. В качестве альтернативы «механике» предлагалась четырёхступенчатая автоматическая коробка передач.
В 1993 году тиражом тысячу экземпляров выпустили версию Peugeot 405 T16 с двухлитровым турбомотором, развивающим 196 или 220 сил, и полным приводом. Эта модификация была нужна для усовершенствования гоночных машин.
«Пежо 405» стал очень популярным автомобилем не только в Европе, но и на других континентах. Он продавался даже в США и Канаде — это была последняя модель марки на рынке Северной Америки. Сборка машин велась во Франции, а также в Великобритании, Аргентине, Египте, Чили, Польше, Тайване и Таиланде. Седан покинул европейский рынок в 1995 году после выхода модели «Пежо 406», универсал продолжали делать до 1997 года.
В Египте «четыреста шестой» выпускали до 2013 года, а в Иране делают до сих пор. На базе Peugeot 405 было создано несколько собственных моделей, включая Samand (у нас – Azsamand) и Dena (у нас – Khazar).
Настоящий Peugeot 406
Хронология
1987 Началось производство седана с бензиновыми двигателями мощностью 65, 92, 110, 125 и 160 л/с.
1988 Новые дизельные двигатели мощностью 70 и 90 л/с. Начат выпуск универсалов.
1989 Произведено 500,000 автомобилей
1990 Модернизированы приборная панель, руль и шумоизоляция. Начата сборка в Египте и Иране.
1992 Рестайлинг.
1995 На смену 405 приходит 406.
1996 Прекращено производство седана в Европе.
1997 Прекращено производство универсала в Европе.
2013 Прекращено производство в Египте.
2019 Началось производство в Азербайджане.
Peugeot 508 – современный наследник 405-го
Продано 1500 Кhazar
Mercedes и Khazar для полиции
Khazar стартовал
Peugeot. Новый имидж, новый логотип
PSA решила купить у General Motors марку Opel