В ходе мероприятия о реформах в сфере автомобильного движения, прошедшего еще в январе в Мультимедийном пресс-центре Sputnik Азербайджан эксперт в области транспорта и председатель общественного объединения гуманитарной поддержки “Хаят” Азер Аллахверанов сказал, что следует изменить дорожно-транспортную ситуацию вокруг школьных учреждений, так как сегодня вокруг многих школ в центральной части Баку наблюдается высокая плотность движения, что опасно для детей
Многие школы находятся вдоль скоростных дорог, вокруг них возникает очень высокая плотность транспортных средств, порой аж в три ряда останавливаются, чтобы детей отвести в школу. Все это создает проблемы
Для решения задачи обеспечения безопасности на дорогах, прилегающих к школам, следует пересмотреть скоростной режим на них, ведь порой учащиеся буквально из школы попадают на дорогу. Необходимо снизить скорость на таких дорогах, необходима установка ограждений, чтобы помешать детям выйти на проезжую часть в неположенном месте. А парковку и остановку перед школами и вовсе следует запретить. Однако, следует создать условия для родителей припарковаться в квартале-другом от школы, но даже это не всегда возможно, и властям следует подумать об этом, добавил эксперт.
В том числе следует применять знаки, иначе водители ничего не будут соблюдать. Перед школами надо устанавливать предупреждающие знаки, размечать пешеходные полосы. В ряде случаев это может улучшить ситуацию.
Аллахверанов пояснил, что одной из целей Госпрограммы по безопасности дорожного движения на 2019-2023 годы, утвержденной в конце прошлого года, является как раз снижение на 50% детских смертей в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Наряду с этим эксперт отметил: несмотря на развитие дорожной инфраструктуры и мер по ее усовершенствованию число аварий не сильно снижается, это касается и числа пострадавших и погибших в них.
Согласно информации Всемирной организации здравоохранения, в среднем за год в дорожных авариях по миру погибает один миллион 250 тысяч человек, то есть, каждые 30 секунд на планете погибает в ДТП один человек. К сожалению, и Азербайджан не исключение в данном случае.
За 2013-2017 годы в Азербайджане произошло 11,6 тысячи дорожно-транспортных происшествий: “В результате этих происшествий погиб 4691 человек, а 11 611 человек получили ранения
Число погибших в автоавариях в Азербайджане не уменьшается.
Принятая в прошлом году государственная программа безопасности дорожного движения ставит цель добиться снижения количества ДТП на 30% и числа пострадавших на столько же.
Аллахверанов заметил, что в Баку 50% автоаварий происходит с участием пешеходов, а по стране данный показатель составляет 40% от всех дорожно-транспортных происшествий.
Коснулся он и надежд на восстановление трамвайных линий в Баку, упомянутое в Госпрограмме, и создание полос для велосипедистов.
Вышеуказанное реально сделать на многополосных автодорогах Баку, а особенно в новых строящихся массивах, при прокладке новых автодорог: “Подобное легче сделать на новых дорогах, или даже в новых строящихся жилмассивах, пустить межквартальные трамваи”,- сказал он. Эксперт отметил, что возможностей для создания тех же велосипедных полос за центром намного больше, к примеру, в массивах Ахмедлы и Гюнешли.
Также для обеспечения безопасности важен вопрос обновления автопарка страны, потому что сегодня на дорогах много старых автомобилей, заметил эксперт.
Важное значение имеет программа утилизации, возможности реализации этой программы. Сегодня в стране насчитывается 1,4 миллиона автомобилей и, по имеющимся данным, примерно 60% этого автопарка составляют старые транспортные средства.
Было бы хорошо запустить программу утилизации, которая позволила бы автомобилистам обновить свои машины на приемлемых условиях, что в свою очередь будет способствовать повышению безопасности на дорогах, а также поддержит местного автопроизводителя, заметил он.
Однако подобная программа требует немалых средств. Тут также возникает вопрос, что делать с автомобилями, которые население сдаст, как организовать переработку собранного металлолома. Дело не в том, чтобы просто сдать автомобиль, а что с ним делать дальше.
Утилизировать нельзя водить
Мост через Бакинскую бухту как спасение от пробок
Наши машины за рубеж
Новые правила техосмотра 2019
Спецполосы для тихоходного транспорта и велосипедов
Готовится программа утилизации автомобилей в Азербайджане
Как заставить бакинских пешеходов пользоваться “зеброй”
В Азербайджане в 2017 году в ДТП погибло 687 человек