Сегодня продолжим говорить о кузовах.
Кузовная история, часть 1 (античная эпоха, Vis-à-Vis, Dos-à-Dos, Touring Car, Вaquet, Torpedo)
Еще один исторический тип кузова – Ранэбаут (Runabout), это обычно маленькие 2-местные автомобили, иногда имевшие откидные места сзади, и если водитель и передний пассажир могли иметь тент от непогоды над собой, то на “тёщином месте” такого удобства не было.
1907 Cadillac Model K
Что касается откидных сидений (или так называемых “тёщиных мест”), то этот кузовной элемент встречался и позже и на автомобилях в других кузовах. Например Buick 26 “купе” в его первозданном виде. Купе того времени были рассчитаны на двоих человек, однако очень часто оснащались дополнительным откидным сиденьем.
1929 Buick 26
1931 Chevrolet Sport Coupe
Чтобы облегчить пассажирам доступ на откидное сиденье, к задним крыльям приделывались специальные подножки, хорошо заметные у этого “Кадиллака”:
1929 Cadillac Roadster
Конструкции откидных сидений порой бывали весьма причудливыми. Например, у этого автомобиля редкой британской марки “Кьюбитт” откидное сиденье оснащалось специальным ветровым стеклом:
1925 Cubitt
А у этого “Крайслера-Империал” попасть на откидное сиденье можно было через специальную дверку, впридачу к которой еще поднималась верхняя панель.
1930 Chrysler Imperial
Кстати, обратите внимание на кофр, который стоит на откидной решетке. Такие кофры тогда использовались вместо багажников; собственно же багажников не делали, очевидно, в связи с тем, что автомобильные поездки на дальние расстояния были редкостью.
Откидные сиденья иногда можно видеть в кино. Например, в “Бонни и Клайде” на откидное сиденье устраивается Си-Дабл-Ю Мосс, когда Бонни и Клайд берут его в напарники:
– Это четырехцилиндровый “Форд”-купе.
– Нет.
– Нет?
– Это краденый четырехцилиндровый “Форд”-купе.
Но вернемся к другим кузовам. На очереди – фаэтон (Phaeton). Первоначально это были двух местные машинки, которые не имели дверей, окон (кроме лобового стекла), это были очень приближенные к спортивным автомобилям кузова.
Позже фаэтоны стали стали 2 и даже 3-рядными, как например этот 2-рядный Мерседес.
1908 Mercedes 75 PS Doppelphaeton
Кузов с двумя рядами сидений также могли называть «дубль-фаэтон» (англ. Double-Phaeton, нем. Doppelphaeton).
Фаэтоны отличаются от кабриолетов, тем, что последние имеют боковые окна и лучшую защиту от непогоды, чем Фаэтоны. В 1930х термин Фаэтон и Туринг были полностью взаимозаменяемы. Современные фаэтоны — это 4х дверные кабриолеты, которых полностью опускаются боковые окна
Mercedes Benz Ocean Drive
Дуал Коул Фаэтон (Dual Cowl Phaeton), в переводе на русский, Фаэтон с 2 капотами, по сути это был тот же фаэтон, но за водителем имелась перегородка, которая напоминала приборную панель водителя.
1935 Duesenberg SJ LeGrande Dual Cowl Phaeton
Изредка перед задним сидением устанавливали второе ветровое стекло для задних пассажиров; иногда его роль играло стекло, выдвигающееся из спинки переднего дивана (на большинстве тогдашних автомобилей по сути игравшей роль перегородки, как на современных лимузинах, так как её наличие было необходимо для сохранения структурной жёсткости тогдашних кузовов с относительно непрочным деревянным каркасом).
Более крупные автомобили могли иметь и три ряда сидений (сюда же относились и автомобили, имевшие ряд складных сидений-страпонтенов, или даже просто место для третьего ряда) и иногда назывались «трипл-фаэтон» (Triple-Phaeton).
Dual-Cowl Phaeton встречался редко. Даже дорогие автомобили марок типа Packard или Cadillac выпускались в таких кузовах единичными экземплярами по особому заказу.
Продолжение следует