Кузовная история, часть 11


Продолжение истории разных автомобильных кузовов. Прежде чем продолжить посмотрите и другие посты

Кузовная история, часть 1 (античная эпоха, Vis-à-Vis, Dos-à-Dos, Touring Car, Вaquet, Torpedo)
Кузовная история, часть 2 (Runabout, откидные сидения, Phaeton и Dual Cowl Phaeton)
Кузовная история, часть 3 (Родстер или Спайдер, Кабриолет)
Кузовная история, часть 4 (Дропхед Купе, Купе-кабриолет, Полукабриолет, Ландоле, Ландо)
Кузовная история, часть 5 (Брогем, Седанка Де Виль или Таун Кар, Купе Де Виль)
Кузовная история, часть 6 (Типы Купе)
Кузовная история, часть 7 (Еще Купе и Хардтопы)
Кузовная история, часть 8 (Тарга и Т-топ)
Кузовная история, часть 9 (Седаны)
Кузовная история, часть 10 (Универсал и Shooting Brake)

Катафалк (Hearse).

С вхождением в обиход автотранспорта, появились машины под названием катафалк, которые объединили в себе многие достижения науки и инженерной мысли, с целью перевозки тел умерших, облегчения различных манипуляций при разгрузке и транспортировке, а также сохранению тела при перевозке. Стоит упомянуть, что название катафалк появилось до широкого применения автомобилей, так называли погребальные носилки в древние времена.


Essex Super Six Hearse

Первый моторизированный катафалк появился в Париже в 1907 году. Первые катафалки с двигателем внутреннего сгорания, мало отличались от повозки-фаэтона, единственной разницей был способ привода. Более того первоначально автокатафалк и вовсе завоевал дурную славу, так как был не поворотлив, имел малую проходимость и источал запах выхлопных газов. Однако позже стараниями конструкторов, катафалки завоевали доверие.
В США к 1910 году насчитывалось более 25 компаний, производящих кузова для катафалков, в их число вошли такие гиганты как: Cadillac, Packard, Pirce-Arrow и Studebecker. В Европе лидерами в производстве катафалков по сей день являются: Rolls-Royce, Mercedes, Horch, Brennabor.


Похороны Леха Качиньского. Катафалк на базе уникального Maserati Quattroporte

Первоначально каждый из производителей старался придать свои особые черты ритуальному авто, отчасти им это удалось. Однако в середине сороковых годов производители представили абсолютно новый тип кузова легкового автомобиля, station wagon, который все мы называем «универсалом». Строгие формы, выверенная геометрия и феноменальная вместимость сделали такой автомобиль незаменимым в любой индустрии, похоронной – в том числе. С тех пор в катафалке менялась только внешность. Сам кузов оставался неизменным.


Похороны Рональда Рейгана. Президентский катафалк Cadillac

Ритуальные машины делались и делаются на любых шасси, начиная от дешевых машин, микроавтобусов и кончая единичных вариантов.
В Штатах катафалки иногда называют Ландо за имитацию опускаемой крыши.

Эмбуленс (Ambulance).

Еще один родственник универсала и катафалка. Карета скорой помощи, кузов Эмбуленс называют тот кузов, который построен на базе легкового автомобиля, у этого авто высокая крыша – чтобы медики могли стоять в полный рост, а также для размещения дополнительной медицинской аппаратуры.


Mercedes Benz W114 Binz Ambulnace

продолжение следует