Несколько недель назад начались работы по снабжению основных улиц и проспектов города Баку новыми светофорами, отсчитывающих время до включения следующего света установки – сказал главный инженер Управления «Сигнал» при МВД Фарман Мамедов.
Подобные светофоры уже эксплуатируются на улицах Р. Бейбутова, Г. Гаджиева и У. Гаджибекова, а также на проспектах Зарифы Алиевой и Нефтяников.
Всего в Баку предусмотрено снабжение этими светофорами 248 объектов.
Точные сроки завершения монтажных работ пока неизвестны.
-
На всех дорогах будут установлены цифровые светофоры
-
Автомобили подешевели на 1,9%
В августе средняя стоимость автомобилей на столичном рынке составила 15,930 тыс. долларов
В августе на автомобильном рынке была отмечена характерная для летнего сезона пассивность.
С таким заявлением согласно результатам проведенных в августе мониторингов выступило общественное объединение “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ). Согласно оценкам общественного объединения, в августе рост объема предложений по сравнению с предыдущим месяцем составил 8,2%. При этом, несмотря на рост объема предложений, общий объем спроса в прошлом месяце понизился на 3,1%.
Вместе с тем наблюдается рост обращающихся в центры автомобильных продаж. Но этот факт не нашел отражения в объеме заключаемых сделок. В то же время средняя стоимость автомобилей по сравнению с июлем в августе снизилась на 1,9% и тем самым составила 15,930 тыс. долларов.
Помимо этого, по оценкам экспертов, наблюдаемая на рынке сравнительная активность воспрепятствовала росту экспозиционного периода. Как отмечают эксперты объединения, несмотря на стабильный показатель экспозиционного периода, степень риска в этом виде имущества остается достаточно высокой.
Что в свою очередь негативно повлияло на коэффициент ликвидности автомобилей. По оценкам экспертов, 38,2% автомобилей среди подвергшихся исследованию 7,450 тыс. автомобилей, предложено именно в августе. В то время как 61,8% исследованных автомобилей было предложен в предыдущие месяцы. Вместе с тем, несмотря на отражение тенденции роста котировок евро по отношению к доллару на стоимость импортируемых автомобилей, низкий показатель объема спроса воспрепятствовал росту стоимости автомобилей. Помимо этого, несмотря на стабильную ценовую ситуацию, предприниматели отмечают негативное влияние деноминации иностранных валют на отечественный автомобильный рынок.
Помимо этого удельный вес автомобилей марки “Мерседес-Бенц”, которая уже более 2 лет лидирует во вторичном рынке, в общем портфеле предложений увеличился на 9% и тем самым достиг 37,3%. При этом немецкий бренд в значительной степени опережает в этом показателе своих ближайших преследователей. В общей сложности удельный вес 9 автомобильных марок в портфеле предложений составил 82,6%. В то время как другие 17,4% разделяют между собой 85 марок более 20 компаний.
Тем временем серьезных изменений в показатели дележа автомобилей по году выпуска не произошло. Как показывают исследования, постепенно снижается интерес к старым автомобилям. В частности, автомобили производства 1998-2001 годов постепенно тесня автомобили производства 1996-1997 годов. В то же время рост интереса к сравнительно новым автомобилям отражается также в объеме предложений. По мнению экспертов, в ближайшие годы преимущество на отечественном автомобильном рынке перейдет к автомобилям, которые произведены после 2000 года.
Как отмечают аналитики ЭБИ, летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений. По их мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут оживить автомобильный рынок, пока на горизонте не видно. Тем самым, как ожидается, до конца года активность на автомобильном рынке будет на сегодняшнем уровне.Эхо
Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане
дилеры в эпоху кризиса
Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
В Азербайджане вырос спрос на автомобили
Докризисное: количество машин растет
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
В США новые машины дешевле подержаных
Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%
Mercedes E-klasse в Баку официально
Финансовый кризис и цены на авто
Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7% -
Бренд Saturn за ненадобностью подвергнут эвтаназии
Kомпания GM объявила о ликвидации ныне принадлежащего ей бренда Saturn, после того как автодилер Penske Automotive Group, Inc. отказался приобрести права на него. Марка утянет за собой в бездну и всю сеть распространения Saturn в США, состоящую из 350 компаний с совокупным штатом примерно в 13 тысяч человек.
В июне текущего года PAG договорился выкупить у GM бренд Saturn и поддерживать его дилерскую инфраструктуру. Со своей стороны автоконцерн давал обязательство выпускать три модели — Aura, Vue и Outlook — ещё два года. В сущности, Penske, вторая по масштабу фирма в своём сегменте на американском рынке, хотела получить от GM, кроме самой марки, огромную дилерскую сеть. Сумма сделки обещала составить порядка $200 миллионов.
Изначально, когда концерн GM только объявил о продаже Сатурна, на бренд претендовали 16 компаний.
Объявлено о сворачивании производства кроссоверов Outlook и Vue на заводах в Мичигане и Мехико, а также об отказе GM от намерения возобновить выпуск седанов Aura в Канзасе.
Отказаться от партнёрских отношений с GM руководству Penske пришлось после того, как оно не сумело заключить с Renault соглашение о выпуске под маркой Saturn нескольких французских моделей по истечении срока производственного соглашения с GM. Свою роль в разрушении карточного домика под названием Saturn сыграла и недавняя продажа джиэмовцами бренда Opel, машины которого в последнее время выпускались под «планетарной» маркой.
Бренд Saturn, на который когда-то возлагали большие надежды, теперь не у дел. -
ADSL кончился?
Последние дожди вкупе со “снижением” цен показали многим пользователям широкополосного интернета, что расслабляться рано. Есть еще всякие факторы, как природные так и политические, которые могут испортить вам нервы и заставить помнить где зимуют раки. Но обо всем по порядку. Если с дождями все более менее ясно – инфраструктура не готова к повышенной влажности, линии БТРИБ которые арендуют все провайдеры, проходят через канализационную систему, и в период дождей начинает барахлить. То со “снижением” цен ситуация требует некоторого пояснения. Взяв в кавычки слово “снижение”, я пытался сказать широкой общественности, что не стоит ждать чудес от нерыночного снижения цен, продиктованного не потребностями и возможностями, а указке чиновников, которые ратуя за свое начальство (т.е народ, а вы что подумали?), решают не тратить время на разбирательство в ситуации, а сделать населению подарок.
Открыть парк с фонтаном Снизить цену на интернет. При чем намного и всерьез. Чтобы быть ближе к мировым ценам (как с газом и электричеством только наоборот).
Чтобы народ сказал “Вах, как же министерство добрых дел обо мне заботится, дает мне дешевый газ, свет интернет”. Есть парочка малюсеньких таких нюансов. Чиновники не продают бананы и огурцы интернет, они лишь могут покричать на “органы” его продающие. Да и то будь эти “органы” не повязанные на государство они вправе их послать за молоком. Потому что эти “органы” покупают интернет у продавца (заморских телекоммуникационных операторов) и продают их покупателям (ISP – провайдерам, которые несут его к нам в дом через канализации нашего цветущего метрополиса). Государство тут как бы не при чем. “Орган” же, как почему-то я назвал дельту телеком (у которой впрочем много разных имен), обладает монопольным положением и продает интернет согласно своему бизнес плану, а не конкуренции на рынке. Поскольку такой коммуникационный гигант не может существовать самостоятельно, ему приходится смотреть в рот чиновникам и выполнять их идеи по благоустройству жизни населения. Это все политика, поговорим о насущности этого положения.
Итак, на сентябрь назначены салюты, фанфары и массу гос-пресс-релизов, о том, что цены снижены. При чем не на жалкие 5%, а на щедрые 60%. Честер любит Читос (с). Нет злого умысла в снижении цен, это позитив. Это не метрополитен за 15 гяпик (уже не самый дешевый в мире, но, черт возьми, все еще дешевле наземного транспорта) и не дорогой газ. Так вот гремят салюты, звучат фанфары, со всех телевизоров страны звучат речевки, о том, что теперь благодаря нашему великому инкишафу, интернетом может воспользоваться даже самый серый колхозник из местности не обозначенной на крупномасштабной карте. Это же, черт побери, стало на 60% дешевле. Еще чуть-чуть и бесплатный газ, крупы, соль бродбенд в каждый дом. Провайдерам ничего не сказали. Они вместе с народом смотрели речевки по тв, читали пресс-релизы и были оглушены фанфарами. Начало выясняться, что цена упала не НА, а ДО 60%, и только в случае, если провайдеры увеличат свои емкости на соответствующий этим процентам объем. Предположим, некий провайдер, назовем его “теленет интерком”, до “снижения” цены затоваривался трафиком на 10к AZN, но ему пришли и сказали. что он должен затоварится на 16к AZN, чтобы подействовала новая скидка. Это я, конечно, огрубил все. Там и объемы денег другие и расходов у провайдера намного больше, включая те на которые цена почти неизменна уже долгие годы. Итак, потратив на 60% больше того, что записано в бизнес плане всенародно любимый провайдер “Telenet Intercom” может продавать намного больше и быстрее интернет. Но делая это дешевле (поскольку раструбленное снижение+недремлющие конкуренты). Поскольку набрать новых широкополосных клиентов нелегко, если честно, то выходит, что расходы доблестного Теленета увеличились и а доходы уменьшились. Но мы то с вами говорим начистоту, поэтому признаемся, что еще до понижения цен добрый Теленет Интерком, чтобы удовлетворить своих клиентов умно шарил свой канал между ними, чтобы и им хорошо, и самому в трубу не вылететь. Все были довольны. И 1% качальщиков, которые думали, что платят 30 azn за 512 Кбит, и 99% регулярных пользователей (почты, одноклассников, ютуба, скайпа и тд), которые фактически оплачивали качальщикам их бесперебойное засорение своих жестких дисков контрафактной иностранной продукцией. И теперь когда поставщик услуги “снизил” цену, он – Теленет – вздохнул и насупившись зашарил канал еще больше. Ведь расходы возросли, новых клиентов фактически и не прибавилось, деньги на рекламу и маркетинг зарезаны на корню, офис приходится искать подешевле и переводить работников с Jacobs на Cafe Pele. А тут еще как назло дождь. И объясняй этим нерадивым клиентам, что линии в канализации провайдер только арендует и даже к их ремонту оператор вряд ли допустит. Поэтому дается четкое указание всех клиентов посылать.. сушить линии, менять проводки/модемы/сплиттеры/кофеварки, перестанавливать windows, бороться с вирусами, перезагружать утюги и тд.С тоской вспоминаю, что когда-то у меня был медленный широкополосный ADSL 64-128к, который не доставлял хлопот, и каким-то образом на сверхскоростном канале в 256к сидел весь офис, который сейчас на 4 мегабитах еле тащится. В голове витают мысли об альтернативных интернет-технологиях и твердое убеждение, что ADSL, если все будет так продолжаться, у нас кончился.
Все совпадения случайны, все органы вымышленны.
-
Минтранс внедрил крупные штрафы за остановку автобусов в неположенном месте
Министерство транспорта Азербайджана начало применение штрафов (от 200 до 1000 манатов) за остановку общественного транспорта (автобусов) не на остановке.
Уведомления об этом Министерства транспорта развешаны во многих автобусах. В Министерстве транспорта подтвердили информацию о принятии решения по реализации мер по борьбе с водителями общественного транспорта, не соблюдающими правила перевозок, однако точную сумму штрафа не назвали.
Как сказали агентству в департаменте бакинский городской транспорт Министерства транспорта, до настоящего времени сотрудниками этого ведомства по отношению к водителям применялись меры в ответ на несоблюдение правил перевозок.
В частности, водители снимались с маршрутов. Однако, как отметили в департаменте, зачастую причиной остановки автобуса в неположенном месте являются пассажиры, которые требуют остановить транспортное средство.TREND CAPITAL
-
Он к тому же еще и звонит.
Пока эта фонокамера (phonecamera, а уже не cameraphone:)) выйдет только в Корее, под индексом W880 AMOLED 12M (Anycall). В Европе разве что в 2010 и зваться скорее всего будет M8920. 12 мегапикселей (4000×3000), 3х оптический зум, две вспышки, HD-видео (720p@30fps), HDMI.

Мое отношение к камерам в мобильных (прочитайте прежде чем банальничать)
Про Самсунги этой осени в Баку -
У меня 20% а у вас?
You are currently using 1512 MB (20%) of your 7374 MB – такая надпись красуется в нижней части моего аккаунта на Gmail. Забавно, но почему-то вспомнилось, что на моем первом компьютере было целых 3,5 гигабайтный жесткий диск. Т.е если по POP3 резко скачать все письма, на тот компьютер, судьба которого теперь увы не известна, то забилось бы половина всего жизненного пространства, на котором существовал отнюдь не минималистский набор пользователя. А вот размер своего первого почтового ящика я не очень помню. Это был Hotmail и он дол сих пор жив. Может быть мегабайт, который во времена динозавров и заполнить-то было нечем. Никто и не думал использовать почтовый ящик, как средство доступа к своим файлам, т.е. пересылать файлы самому себе, чтобы не хостить их где-либо. Да и спама было меньше. Если не вписать свой адрес на сотне рассылок на каком-нибудь сабскрайб.ру или в рассылку порносайта, то и бояться было нечего. Это сейчас спам, кажется, более 70% почтового трафика занимает. А тогда мейлы палили в интернете, писали на веб-страничках в комментариях и тд. Открывая ящик не хотелось никому ничего отрезать:)
Так вот очень долгое время именно объем ящика каким-то образом довлел над другими параметрами веб-почты. Страсть человека к цифрам и победа маркетинга и жадности. Gmail порвал рамки, раздавая всем гигабайты вместо мегабайтов. Ввязал в эту борьбу конкурентов, не смотря на то, что очень далек от топ почтовиков (Yahoo, Hotmail). Хотя все-таки обогнал AOL. Ящик на Gmail (тогда объемом в 1 Gb) достался мне в июле 2004, как положено по приглашению, которые я позже и сам раздавал. Позже ящики стали расти не по дням а по часам, в реальном времени, и мир стал употреблять шуточные фразы вроде I screwed up 12 times (and counting)..:) В 2007 году ящики перевалили за 4 гб, а я уже занял 7%. С 2008 года подсчет просто потерял смысл – в сутки стало прибалять по 3 с лишним мега. Забавно – в сутки по три моих первых ящика на hotmail, если конечно они тогда были по мегабайту, а не меньше:)



You are currently using 1512 MB (20%) of your 7374 MB – такая надпись красуется в нижней части моего аккаунта на Gmail. Забавно, но почему-то вспомнилось, что на моем первом компьютере было целых 3,5 гигабайтный жесткий диск. Т.е если по POP3 резко скачать все письма, на тот компьютер, судьба которого теперь увы не известна, то забилось бы половина всего жизненного пространства, на котором существовал отнюдь не минималистский набор пользователя. А вот размер своего первого почтового ящика я не очень помню. Это был Hotmail и он дол сих пор жив. Может быть мегабайт, который во времена динозавров и заполнить-то было нечем. Никто и не думал использовать почтовый ящик, как средство доступа к своим файлам, т.е. пересылать файлы самому себе, чтобы не хостить их где-либо. Да и спама было меньше. Если не вписать свой адрес на сотне рассылок на каком-нибудь сабскрайб.ру или в рассылку порносайта, то и бояться было нечего. Это сейчас спам, кажется, более 70% почтового трафика занимает. А тогда мейлы палили в интернете, писали на веб-страничках в комментариях и тд. Открывая ящик не хотелось никому ничего отрезать:)