И что удивительно мне он понравился. Только руки хочется оторвать человеку придумавшему itunes
-
Подарили ipod nano 3g
-
Ситуация с наземным транспортом удручающая
Да, честно говоря, и с подземным не легче. Но начнем все-таки с наземных маршруток. А точнее с конфликта Министерства транспорта и владельцев частных автобусных парков. Начиная с 23 сентября, введен запрет (частичный) на функционирование малогабаритных автобусов в центральных частях Баку – в районах станций метро «Ичери-шехер», площади Азнефть, станций метро 28 мая и Низами. Власти требуют, чтобы частные автопарки сменили автобусы на крупногабаритные, у частных компаний видимо нет на это денег, или еще какие-то другие причины, а страдает народ. Снятые с маршрутов автобусы ничем не заменены, люди толпятся на остановках, едут с пересадками, или идут на метро, если это конечно возможно. Ходят пешком, наконец.
И все это на фоне того, как государство (!!) закупает дорогие автобусы, которые не в состоянии заменить и четверти маршрутов маленьких «Мерседесов». Эти, и другие крупногабаритные блестящие басы конечно чудо цивилизации, но и они не спасают от басабаса (извиняюсь за коламбур). Они почти всегда забиты и, что самое главное, чувствуют себя очень некомфортно на узких улочках города, создают неменьше пробок, а их водители не меньшие хамы.
И что самое печальное логичного выхода из данной ситуации казалось бы нет. Глава пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов заявил в интерью Day.az: «Предприниматели (видимо, имелись ввиду частные автобусные парки) должны заменить свои автобусы, и этим проблема решится». Эти самые «предприниматели» же считают, «что министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов решил полностью “прибрать к рукам” весь пассажирский автотранспорт столицы». Они выступали с таким заявлением в прошлом году. И в то же время была создана компания Transqeyt которая стала вводить в эксплуатацию крупногабаритные Daewoo и министерство стало показывать пальцем на них – мол вот такие автобусы должны быть в Баку, а малогабаритные «никому ненужные» минабасы будут удалены с дорог. Видимо тогда договорились, но это была лишь отсрочка и сейчас похоже рушвятами делу не помочь, да и госудасртвенным чиновникам выгоднее получать гиганские откаты с покупок Манов, Мазов или китайских Суньхуньминев, чем мелочь от малюсеньких автопарков. Так или иначе на некоторые маршруты сегодня вышли найденные откуда-то большие, но старые автобусы, которые нечем не лучше маленьких Mercedes Vario (T1).
В заключении хотелось бы вернуться под землю. По слухам (сам я метрополитеном не пользуюсь), в последнее время купить карточку бакинского метрополитена стало проблематично. Оказывается, они кончились!! Т.е если, например, у вас не завалялось где-то купленной, когда-то карточки, а ваш автобус еще не заменили на крупногабаритный, то топайте-ка вы пешочком.PS. Так интересно, но впервые наверное перед выборами столько негатива от государства – сначала автокредиты, теперь вон транспорт.
По теме:
-
Нет кредитов – нет мультиков
Ситуация с автокредитами в Азербайджане очень странная. Уже некоторое время их практичнески не дают. Причины называются разные – мировой финансовый кризис, нехватка денег у банков (у всех сразу) и главная – предстоящие президенские выборы. А пока нет кредитов, автодилеры рвут на голове волосы, а алверчи получают удовольствие. Цены на подержанные машины вместе со спросом снова поползли вверх. Думавшие о новом корейце/японце снова возвращаются к старым немцам. И правильно делают. Ничего хорошего в кредитном грабеже наших дилеров (в сговоре с банками) нет.
-
Верните назад наземный транспорт!
Купить автобусы за 150к евро додумались, убрать с улицы маленькие маршрутки (по крайней мере 75, 58, 345, 302) сообразили, теперь остается где-то взять мозгов, чтобы заменить большими автобусами маленькие. А то, конечно, ходить на работу с утра пешочком это романтика, но почему-то начальство злится на опоздания, да и холода близятся. Кстати, метро не предлагать. У меня на него аллергия, да и путь до и от метро ненамного меньше пути на работу.
-
Секс учун йер. Озюдя адделны.
-
Готовится электронная карта автомобильных дорог
Готовящиеся новые карты позволят с высокой точностью определять координаты, как утверждает председатель Госкомитета по земле и картографии Гариб Мамедов. По его словам, Госкомитет готовит карты с помощью инструментов определения глобальных позиций (GPS). (вообще-то GPS это система глобального позиционирования Global Positioning System, но простим господина председателя, невозможно знать все на свете).
«Если пройтись по окрестностям Баку, то погрешность координат составит около 0,5 см, а на прежних картах этот показатель оценивался в десятки километров».
Г.Мамедов сообщил, что в настоящее время в Азербайджане создана картографическая база. Составлены цифровые карты всех территорий Азербайджана, включая географические, экономические и др.
Г.Мамедов отметил, что в связи с увеличение потока туристов создаются туристические карты, включая карты автомобильных дорог.Возникает только пара логических вопросов, почему только сейчас? И почему еще не?
-
Война в Грузии ударила по вторичному рынку автомобилей
Ограничение поставок машин через Поти не могла не отразиться на «сером» рынке автотранспорта в Азербайджане, ведь большинство автомобилей на вторичный рынок Азербайджана завозят именно через территорию Грузии. Поэтому сокращение поставок транспортных средств через Поти в направлении Азербайджана повлияло на повышение цен на импортируемые в страну иномарки. По словам эксперта по автомобильному рынку З. Алибекова, в интерью «Эхо», за последнее время на вторичном рынке автомобилей в Баку в основном повысились цены на немецкие авто. Эксперт подчеркнул, что на данный момент на столичный рынок легковых автомобилей в основном привозят машины за 10-20 тыс. Долларов, и подорожание по этим автомобилям зафиксировано на уровне 10%.
Однако, председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, заявил, что основные причины подорожания авто на рынке Азербайджана связаны как с сезонными факторами, так и с деятельностью посредников. Вместе с тем изменение курса доллара и евро также повлияло на ценовой рост на рынке автотранспортных средств. Помимо этого этим летом на всех транзитных территориях, в том числе на пространстве Европейского союза и США, зафиксировано повышение цен на горючее, а значит, и подорожание транспортировки товаров и грузов.
По оценкам общественного объединения “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчилары”, ЭБИ) по итогам мониторингов, летом рынок автомобилей Азербайджана подорожал в среднем на 7,5%. В целом на рынке автотранспортных средств наблюдалась пассивность. В основном, как подчеркивается в сообщении, рыночное подорожание произошло за счет повышения цен на российские автомобили на первичном рынке. Аналитики объединения подчеркивают, что на первичном рынке стоимость иномарок за июль практически не изменилась, в то время как автомобили российского производства выросли в цене примерно на 8-11%. Исследования объединения также показывают, что летом количество посетителей центров продажи автомобилей сократилось примерно на 9%. В объединении признают, что события в Грузии, территория которой используется для транзита автомобилей в Азербайджан, в определенном смысле повлияли на ценовую ситуацию в стране и привели к дополнительному подорожанию авто на вторичном рынке. Хотя, в отличии от первичного рынка, на вторичном ценовой рост был не на таком высоком уровне.По материалам «Эхо»
