Поскольку агитация сегодня уже запрещена, решил вспомнить выборы старые. Нарыл вот бюллетень с одних из первых президенских выборов:) А так же еще до до кучи судьбоносный бюллетень 1991 года. Заранее извиняюсь за качество – фоткал мобильником.
-
Предвыборное
-
Обзор Toyota Prius
мой братишка, находящийся в США по долгу службы очень много времени проводит с разными машинами. Сегодня он эксклюзивно для WagonLog делится своими впечатлениями о гибриде Toyota Prius:Сегодня я лично познакомился с малюткой Тойотой Приус! Скажу честно, я такого не ожидал! С виду стандартный дизайн не бросающийся в глаза, я бы даже сказал больше, она чуть уродлива и с виду очень неуклюжа! Меня вообще никогда не привлекали маленькие машинки. Но когда я оказался в этой машине, я словно окунулся в будущее! Внутри, 20-ым веком и не пахнет. Сажусь я в машину ну и первым долгом мысль какая? – Завести! дергаюсь на привычное место, замка зажигания нет, туда сюда, убей нету ничего похожего на ключ! вообщем, после 2 минутного поиска я нащуппываю очень хорошо вписывающийся в дизайн квадратик. Попытавшись его вытащить или повернуть у меня ничего не вышло, потратив ещё минуты 2 на это, я начал искать другое решение.смотрю туда, сюда, и вдруг мой взгляд падает на прибор задач и там я обнаруживаю большой НОЛЬ и меня ударяет в голову мысль, а не попробовать ли мне поехать ибо я вспоминаю что это ведь Гибрид! Ну гибрид гибридом, но не до такой же степени, друзья. чтобы принять машина за незаведённую. Ок. Разобравшись что это чудо уже работает, нужно было включать передачу Drive и ехать! Казалось бы опять всё так просто, но это простота улитучилась после взгляда на место где обычно бывает коробка передач. Там её не было, как не было и на рулевой колонке, какая бывает на некоторых автомобилях! вообщем, в сумме я потратил ещё минуты 2 на поиск как тронутся с места. В итоге нашёл маааленький рычажок рядом с магнитофоном у которого две позиции. Налево вверх, и налево вниз. вообщем кое как включив передачу D, я поехал. Я бы сказал полетел. попорхал, незнаю как ещё назвать но поехал это не назовёшь! вообщем когда дело пришло парковатся, я подумал что она очень неуклюжая и припарковать её будет не удобно, но. Очень хочется отметить дизайн заднего стекла! он не как у всех! Обычно у машин такого типа, зад машины очень поднят, это сомтрится симпотно свиду, но подавая назад это оооочень нудобно ибо багажника не видно вообще. Остаётся применять старую добрую азербайджанскую шутку – “Дяяндя – деярсян” что в дословном переводе “Когда заденет – скажешь!” Так вот, а у этой машины, под спойлером есть ещё кусок стекла, с помощи которого оооочень легко и удобно можно припарковатся и не кого не задеть! На фотографии вы можете подробно понять о чём я говорю!
Ну из минусов этой машины, она немного неповоротливая, впрочем остальные машины этой серии, я не думаю, что более поворотливее, ну и второй минус уже был упомянут в программе ТопГир, я просто сцитирую его – “с этой машиной отменяется правило Посмотри налево, потом посмотри направо, потом перейди дорогу. С этой машиной нужно будет устанавливать новое правило – Посмотри направо, потом посмотри налево, ПРИСЛУШАЙСЯ, потом перейди дорогу”:DС вами был Максимилиан и программа Low gear, До следующих передач! приключений друзья!
-
“Зеркало”: о маршрутной проблеме
Хотя эта статья в Зеркале вышла уже дней пять назад, многое из нее останется актуальным вероятно еще долго.
НЕ ПО МАРШРУТУ
Кампания по “оздоровлению” бакинцев продолжается
А.МЯСНИКОВА
Толпы людей на центральных улицах столицы, марширующие дружной толпой студенты и школьники – это все отнюдь не предвыборные митинги и демонстрации. Независимое государство приучило свой народ возмущаться шепотом и на кухнях. А ежедневные сюрпризы от правительства родной страны уже не озлобляют, а закаляют.
Положительный показатель – пессимистов становится меньше, так как если воспринимать все происходящее всерьез, то придется увеличить число психиатрических клиник. Выжить большинству позволяет здоровое чувство юмора и умение находить положительное даже в самых отрицательных моментах нашей действительности.
Так, обычный серый сентябрьский день, выпавший на среду, не предвещал для большинства мирных жителей нашей столицы ничего особенного. Они, как обычно отправлялись в школы, институты, на работу и планировали попасть в массу других интересных и не очень мест Баку. Однако многим планам в тот день не суждено было сбыться.
То утро выдалось действительно пасмурным: уроки в большинстве школ начались позже обычного, некоторые и вовсе были отменены, так как учителя не смогли добраться до своих учеников; руководство, привыкшее пользоваться личным автотранспортом, отчитывало своих сотрудников за массовое опоздание и никто не мог понять, что стряслось в городе и куда подевались все маршрутки. Смаковались слухи о забастовке водителей общественного транспорта, о приезде некой высокой дипломатической миссии, о том, что в связи с разъездами по городу первых лиц стpаны перекрыты все дороги…
Но ни водители, ни главы нашего или других государств не имели никакого отношения к столичному происшествию, инициатором и организатором которого стало Министерство транспорта Азербайджана. Суматоха продолжается и по сей день. (more…) -
В 2008 импорт легковых машин в страну превысит 80 тысяч штук
Председатель Государственного таможенного комитета Айдын Алиев сообщил, что импорт в Азербайджан легковых автомобилей в 2008 году превысит 80 тысяч единиц. По его словам, за январь-август 2008 года в страну импортировано свыше 50 000 легковых автомобилей. При этом только для коммерческих целей, за 8 месяцев завезено в республику свыше 30 тысяч автомобилей, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 50%.
Только в августе сбор налогов и пошлин от импорта автомобилей составил 40 миллионов манатов.
Глава ГТК добавил, что таможенный комитет представил в правительство доработанные предложения по применению системы «единого окна» на автомобильных таможенно-пропускных пунктах. В настоящее время ГТК модернизирует 5 основных автомобильных таможенно-пропускных пункта, и они должны функционировать после модернизации по принципу «единого окна». (???)
А.Алиев подчеркнул, что внедрение «единого окна» на таможне позволит осуществлять пропуск автомобилей через границу в считанные минуты.В Азербайджане 773 тысячи машин
В Азeрбайджанe мало машин
В Азербайджане на каждые 1000 человек приходится 75 автомобилей
Мы – ездиющая страна -
Вебдванольный Bakcell
Примерно с месяц назад первый мобильный оператор обновил свой веб-сайт. Я был ошеломлен его функциональностью – навигация внутрисайтовыми табами, AJAXовые подгружаемые элементы. Да и внешний вид очень модный и легкий. Печально лишь, что содержание местами просто перенесли со старого сайта, и например на моей любимой странице WAP все еще предлагают купить новый телефон с поддержкой GPRS и дают кучу наcтроек для Siemens , Sagem, Panasonic. Но не только это расстроило в новом веб-сайте. Не смотря на внешнюю вебдванольность, фактически это просто рестайлинг (или фейслифтинг) старого. Нет и намека на пользовательский логин, удобный dashboard как у нара хотя бы или даже возможности послать смс. Не кажется ли бакскелевцам, что вебкамеры, формы для рассылки и скачиваемые видеоролики – веком ушедшим. И, что самое обидное, это обновление дало ясно понять мне что дальнейшего развития ждать не придется. Поменяются рекламные слоганы, меню на сайте перейдет в табы, но по сути для пользователя и его восприятия компании ничего не изменилось. Dəyişək – да, inkişaf edək – не видно. С имиджем бакселя (плохая связь, глюки, никакой функционал, отсутствие интернета) им нужно было менять не вебсайт, а инженеров и маркетологов. Хотя последние, наверное, не виноваты, в том, что их модный месадж не находит поддержки у целевых групп. Так что менять надо было название – ведь были же такие предположения, что Azerfon/Nar Mobile новый бренд бакселя для очисти его дешевой репутации. -
Подарили ipod nano 3g
И что удивительно мне он понравился. Только руки хочется оторвать человеку придумавшему itunes

-
Ситуация с наземным транспортом удручающая
Да, честно говоря, и с подземным не легче. Но начнем все-таки с наземных маршруток. А точнее с конфликта Министерства транспорта и владельцев частных автобусных парков. Начиная с 23 сентября, введен запрет (частичный) на функционирование малогабаритных автобусов в центральных частях Баку – в районах станций метро «Ичери-шехер», площади Азнефть, станций метро 28 мая и Низами. Власти требуют, чтобы частные автопарки сменили автобусы на крупногабаритные, у частных компаний видимо нет на это денег, или еще какие-то другие причины, а страдает народ. Снятые с маршрутов автобусы ничем не заменены, люди толпятся на остановках, едут с пересадками, или идут на метро, если это конечно возможно. Ходят пешком, наконец.
И все это на фоне того, как государство (!!) закупает дорогие автобусы, которые не в состоянии заменить и четверти маршрутов маленьких «Мерседесов». Эти, и другие крупногабаритные блестящие басы конечно чудо цивилизации, но и они не спасают от басабаса (извиняюсь за коламбур). Они почти всегда забиты и, что самое главное, чувствуют себя очень некомфортно на узких улочках города, создают неменьше пробок, а их водители не меньшие хамы.
И что самое печальное логичного выхода из данной ситуации казалось бы нет. Глава пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов заявил в интерью Day.az: «Предприниматели (видимо, имелись ввиду частные автобусные парки) должны заменить свои автобусы, и этим проблема решится». Эти самые «предприниматели» же считают, «что министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов решил полностью “прибрать к рукам” весь пассажирский автотранспорт столицы». Они выступали с таким заявлением в прошлом году. И в то же время была создана компания Transqeyt которая стала вводить в эксплуатацию крупногабаритные Daewoo и министерство стало показывать пальцем на них – мол вот такие автобусы должны быть в Баку, а малогабаритные «никому ненужные» минабасы будут удалены с дорог. Видимо тогда договорились, но это была лишь отсрочка и сейчас похоже рушвятами делу не помочь, да и госудасртвенным чиновникам выгоднее получать гиганские откаты с покупок Манов, Мазов или китайских Суньхуньминев, чем мелочь от малюсеньких автопарков. Так или иначе на некоторые маршруты сегодня вышли найденные откуда-то большие, но старые автобусы, которые нечем не лучше маленьких Mercedes Vario (T1).
В заключении хотелось бы вернуться под землю. По слухам (сам я метрополитеном не пользуюсь), в последнее время купить карточку бакинского метрополитена стало проблематично. Оказывается, они кончились!! Т.е если, например, у вас не завалялось где-то купленной, когда-то карточки, а ваш автобус еще не заменили на крупногабаритный, то топайте-ка вы пешочком.PS. Так интересно, но впервые наверное перед выборами столько негатива от государства – сначала автокредиты, теперь вон транспорт.
По теме:





Примерно с месяц назад первый мобильный оператор обновил 