Задолго до прошлой недели в стане геймеров только и говорили о новом графическом процессоре калифорнийской компании nVidia. Лишь 9 ноября была официально представлена 8-ая серия GeForce (кодовое имя G80) открывающая новую эпоху графики DirectX 10. Как это уже повелось первыми были выпущены флагманские чипы GeForce 8800 GTX и GTS, впечатляющие еще до тестов своими параметрами. В очередной раз, на суровом рынке графики, nVidia опередив своего конкурента ATi представила новое поколение раньше, выиграв время для постепенного внедрения чипов нового семейства в разные рыночные сегменты и, конечно, покупательские предпочтения в самый жаркий предрождественский период продаж. (more…)
-
Графические монстры GeForce 8800
-
Цены на Nar Mobile
Стали известны предварительные цены на услуги нового оператора. При чем появились два разных источника с ценами, отличающиеся, как тарифами, так и в целом набором пакетов. Первый, рассылемый спамообразно странный файл, в котором приводятся 6 тарифных планов Start, Start+, Standart, Family, Whoman (!!!!), Biznes. Откуда изначально взялся этот файл и чьих рук это дело, никому не известно. По одним слухам, это утечка из недр Azerfon, по другим – происки конкурентов, желающих на старте сбить с толку будущих пользователей. Позже на презентации Nar Mobile были обнародованы уже более-менее реальные цены и заумные тарифные планы. По моим скромным и усредненным подсчетам, цены в целом ниже, чем у Azercell, но неконкурентноспособны для оператора, начинающего работать через много лет после появления своих конкурентов с солидной клиенской базой. В финальной презентацинных прайсах фигурировало всего тарифных плана с незапоминающимися названиями – Rənqarənq Zövqlər-1 (Разноцветные блаженства), Rəngərəng Zövqlər-2 и Məqsədə Doğru (Прямо к цели). Увольте ваших маркетологов!
Тарифы в этих планах такие:Rəngərəng Zövqlər-1
1 минута внутри сети – 15 гяпик
1 минута на номера других операторов и городские телефоны – 30 гяпик
«Любимый» – 7,5 гяпик
SMS – 6 гяпик (внутри страны) и 15 гяпик (за границу)
MMS – 10 гяпик.Rəngərəng Zövqlər-2
1 минута внутри сети – 22 гяпик
1 минута на номера других операторов и городские телефоны – 22 гяпик
«Любимый» – 11 гяпик
SMS – 6 гяпик (внутри страны) и 15 гяпик (за границу)
MMS – 10 гяпик.Məqsədə Doğru
Абонентская плата – 3 маната
1 минута внутри сети – 8 гяпик
1 минута на номера других операторов и городские телефоны – 24 гяпик
«Любимый» – 4 гяпик
SMS – 6 гяпик (внутри страны) и 15 гяпик (за границу)
MMS – 10 гяпик.В непонятном файле, цены конечно интереснее и тарифы разнообразнее, но, похоже, что этот файл, чья-то выдумка, и жить придется с «Разноцветными блаженными целями». Привлечь потребителя скидками на ночные звонки (50% – с 12 ночи до 8 утра) и отсутствием контуров, как класса, у оператора тоже врядли поулчится. Одна надежда на бесплатный GPRS, про кторый пока ничего не известно и на кампании с бесплатными коммуникаторами, о которых слухи шли раньше. Поскольку все идет к тому, что слухи эти не материализуются, я свой Cin Kart выбрасывать не буду.:)
Update: посчитал стоимость контуров на Cin-Kart от Bakcell и вышло, что на 20 манатной карте (11200 контуров) минута стоит около 10 гяпик, внезависмости от того звонишь на мобильный своей сети, чужой или на городской. Короче звонок по городу (или по стране – в случае с мобильными). Если же покупать самую “невыгодную” карту номиналом 1 манат (300 контуров), то цена минуты получается 20 гяпик. Опять-таки без всяких крысиных мыслей о том, куда звонить дороже, а куда дешевле. 10-ширванник (карта номиналом 20 манат) у меня хватает на 3 месяца, а иногда и больше.
-
Mercedes S-klasse 2006 Top Gear
Сюжет о последнем Мерседесе S-класса в передаче Top Gear. На русском, естественно.
-
О платном въезде в центр города. На примере Лондона.
[photopress:london.jpg,full,alignright]На фоне разговоров о возможном введении платы за въезд в центр Баку, хочется обратиться к опыту загараничному. В Лондоне и Стамбуле эта штука уже работет, а в Москве также скоро будет реализована. В России к этой идее относятся скептически, а у нас пока даже не представляют, как можно осуществить ее.
Идея платных дорог совсем не нова и во многих странах мира успешно реализуется. В том же Лондоне еще в 2003 году, невзирая на протесты горожан, ввели платный въезд в центр на личном транспорте. Городские власти утверждают, что за четыре года, что существует плата, плотность движения в центре сократилась на 20%. Это действительно так: по сравнению с Баку, автомобилей в центре Лондона практически нет. Серьезной пробкой считается затор длительностью максимум в час. Двухэтажные double-deckers гоняют по узеньким улочкам, по дороге респектабельно движутся малолитражки – между ними лихо лавируют кэбы. На краснополосую “зебру” никто не заезжает, как и не паркуются на автобусных остановках. Иными словами, машин стало меньше – жить стало проще, и дышится в столице Альбиона весьма приятно.
Совсем недавно платная зона для автомобилистов в Лондоне была расширена в два раза: к Вест-энду и Сити добавились такие районы, как Гайд-парк, Челси и Кенсингтон.
Плата за проезд по центру в Лондоне составляет 8 фунтов стерлингов (около 13,5 манат), произвести оплату можно заранее в газетных киосках, супермаркетах, посредством Интернета либо СМС-сообщения. Те, кто часто посещает центр города, могут приобрести абонемент со скидкой. Владельцы безвредных автомобилей, работающих на экологически безопасных видах топлива (водород, электричество), от платы освобождены. За всеми остальными строго следят 700 видеокамер, установленных по всему городу. Тех, кто проигнорировал требования властей, моментально вычисляют и жестко штрафуют. Англичане предпочитают не рисковать.
Для рядовых автовладельцев эта плата оборачивается дополнительной статьей расходов. Лондонцы, уверяют, что, несмотря на систему абонементов и скидок, платный въезд в центр города лишает семейный бюджет ежегодно не одной сотни фунтов стерлингов. При средней зарплате среднестатистического англичанина в 1500 фунтов в месяц только на проезд по центру уходит около 250 фунтов – это одна шестая часть. Немудрено, что в центре Лондона автомобилей почти нет.
Самой значительной рекламой общественного транспорта является сам мэр Лондона – Кен Ливингстон, который на работу в мэрию ездит на метро. -
Лимузин Ferrari 360 Modena Limo
-
Давайте сотрудничать
Если есть желание поддержать сайт, поставьте к себе такую ссылку:<a href="https://www.wagonlog.com/" target="_blank">WagonLog</a>
Потом пишите мне и если вас сайт интересный я поставлю обратную ссылку в правую колонку (Friends).
Если у вас нет сайта, но хочется показать всему миру свой автомобиль, то шлите его опять же мне и он появится в WagonLoge. Так можно не только порисоваться своей машиной, но, к примеру продать ее (объявления о продаже будут публиковаться бесплатно).
Если же хотите разместить рекламу на страницах блога или даже в постах, то вам будет полезно знать, что тектовая ссылка на месяц на первой странице стоит всего $15, а реклама в посте всего $49. Это не касается продажи своего автомобиля.
Контактный мейл на картинке. На рекламу ниже кликать не обязательно:) -
Новый мост и туннель.
[photopress:bridge_tonnel.jpg,full,alignright]19 марта состоялось торжественное открытие моста на кругу «20 Января» и транспортного туннеля при въезде в столицу с северной стороны.
В церемонии приняли участие президент Азербайджана Ильхам Алиев, представители правительства, турецкого посольства.
В строительстве мостов в качестве консультантов участвовали специалисты из разных стран. Строительство дорожной переправы осуществляло ОАО «Азеркорпю», туннеля – турецкая компания «Kolin». Работы были начаты в апреле 2006.
В рамках улучшения транспортной инфраструктуры Баку планируется построить 8 мостов и туннель, три из которых уже сданы в эксплуатацию, а 5 – планируется сдать до конца этого года.По теме:
О разгрузке центра города
Движение в Баку будет регулироваться посредством спутника
Дорожностроительный бум продолжается. БКАД-2
Рост цен не решит проблем с численностью автомобилей в Баку
Баку-1 или первый БКАД пошел.




