Не так давно был запущен четвертый по счету центр обмена транспортом “Дарнагюль” для жителей северных окраин Баку.
В связи с запуском хаба автобусы из окрестных сел и поселков Баку сменили конечную остановку, которая ранее была около станции метро “Проспект Азадлыг”, в результате чего удастся предотвратить хаотическое движение транспорта и постоянные пробки около выхода из станции метро “Проспект Азадлыг”.
ЦОТ расположился около выхода из станции метро “Дарнагюль”. Оттуда будут курсировать 112 автобусов по 11 маршрутным линиям. Кроме того, предусмотрены парковки для частного транспорта и такси. На сегодняшний день установлены пять автобусных павильонов.
До этого времени в Баку функционировали три транспортных хаба, расположившиеся около станций метро “Кероглу”, “28 Мая” и “Локбатан”.
Множество чудесных машин выпускалось в странах соцлагеря, но они так и не попали на вкладыши Turbo от Kent. Нам же ничего не мешает исправить эту несправедливость.
Настоящий лимузин для социалистических стран был не только красивым – дизайн разработан итальянским кузовным ателье Carrozeria Alfredo Vignale – но и мощным. Под капотом, который находился сзади, скрывалась V-образная «восьмерка» рабочим объемом 3,5 литра. Двигатель не просто располагался сзади, он разместился над задней осью и охлаждался воздухом (как у советского Запорожца!).
Машина была ручной сборки, малосерийная, но выпускалась много лет в разных комплектациях. Обязательно поговорим об этом автомобиле отдельно.
Готовимся к Formula 1, часть 3 – измененные транспортные маршруты
Для беспрерывной работы системы общественного транспорта Баку схемы движения 17 автобусных маршрутов будут изменены в связи с проведением в столице этапа “Формулы 1” Гран-При Азербайджана.
Изменения в схеме движения коснутся автобусных линий номер 1, H1, 2, 4, 5, 6, 8, 14, 18, 31, 37, 46, 61, 65, 77, 88, 124.
Изменения будут оставаться в силе с 23 апреля до первого мая текущего года. Эти меры принимаются для обеспечения беспрерывности пассажироперевозок общественным транспортом.
Кроме того, на указанный период будет приостановлено функционирование маршрута номер 125.
Готовимся к Formula 1, часть 2 – транспорт в гоночный уикенд
В период гоночного уикенда движение транспорта на центральных улицах столицы будет ограничено, в связи с чем жителей Баку предупредили о новых местах остановок некоторых автобусов.
Специальный план бесперебойной работы общественного транспорта, который разработан для обслуживающего зрителей Гран-при Азербайджана “Формулы-1” 2018 года, потребует от некоторых жителей Баку придерживаться определенных маршрутов.
Для обслуживания территории вокруг трека некоторые автобусы и станции метро будут работать с 06:00 до 02:00, то есть 20 часов в сутки.
План управления общественным транспортом (нажать на картинку чтобы увеличить):
Зрителям, которые воспользовались автобусом номер 65, необходимо будет сойти на остановке вблизи Центрального универмага на проспекте Азербайджана и проследовать к соответствующей трибуне пешком.
Пассажирам автобуса номер пять рекомендуется сойти на остановке, которая располагается на пересечении улиц Рашида Бейбутова и Низами, а затем проследовать к соответствующей трибуне пешком.
Зрители, желающие воспользоваться автобусом номер 53, должны будут сойти на остановке у Дворца ручных игр, и проследовать к соответствующей трибуне пешком.
Кроме того, зрители могут приехать на гонку, воспользовавшись метро, и в зависимости от расположения трибуны выйти на станциях метро “28 мая” и “Ичеришехер”. В связи с ремонтными работами станция “Сахиль” не будет функционировать.
Следует отметить, что жители Баку и зрители Гран-при Азербайджана смогут беспрепятственно передвигаться вокруг зоны трека, воспользовавшись наземными и подземными переходами. Временные наземные переходы будут установлены на пересечении проспекта Азербайджана и улицы Истиглалийат, а также на перекрестках улиц Хагани и Рашида Бейбутова, улицы Хагани и проспекта Азадлыг, проспекта Нефтчиляр и улицы Рашида Бейбутова.
Территория Национального Приморского парка (Бакинский бульвар – от Бакинского морского вокзала до круга Азнефть), где на время гонки расположится развлекательная зона “Формулы-1”, будет закрыта для лиц, не имеющих билеты, с 08:00 среды, 25 апреля. Ограничения будут сняты во вторник, первого мая.
При этом доступ к торговому центру Park Bulvar будет открыт для всех на протяжении всего периода проведения мероприятия.
Готовимся к Formula 1, часть 1 – дороги
Ограничение движения и запрет на проезд в связи с подготовкой к “королевским гонкам” коснется улиц Гаджибейли, Вургуна, круга Азнефть и проспекта Нефтяников.
В ходе подготовки к предстоящему Гран-при Азербайджана “Формулы-1” будет ограничено движение автотранспорта на различных улицах Баку, по которым проходит трасса гонок.
На круге Азнефть из-за сооружения трибун установлен круг с малым радиусом и произведено сужение проезжей части.
Также по причине проводимых строительно-монтажных работ сокращено количество полос движения по улице Узеира Гаджибейли на отрезке между улицами Пушкина и проспектом Азадлыг.
Наряду с этим ограничения будут введены и на улице Самеда Вургуна – ее участок между улицей Зарифы Алиевой и проспектом Нефтяников будет закрыт для движения автотранспорта.
Кроме того, приняты меры по сужению проезжей части проспекта Нефтяников на участке перед Морским вокзалом.
В третий сезон Гран-при Азербайджана 2018 года соревнования высокотехнологичных болидов будут проходить с 27 по 29 апреля на фоне старого города — Ичеришехер. Трасса была разработана Германом Тильке. Длина круга составила чуть больше шести километров, а движение по ней осуществляется против часовой стрелки.
Первые гонки успешно прошли в Баку с 17 по 19 июня 2016 года. Тогда за первенство боролись 11 команд, каждая была представлена двумя пилотами, в том числе такими всемирно известными, как Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Нико Росберг, Себастьян Феттель, Валттери Боттас.
Победителем в первый год проведения в Азербайджане “Формулы-1” сезона 2016 года стал Нико Росберг. Во второй год проведения королевской гонки стал французский пилот команды Petramina Arden Норман Нато.
Хэтчбек-купе Mercedes AMG GT
Теперь в мерседесовской гамме есть две модели Mercedes-AMG GT. Обе очень мощные, быстрые, и изначально над ними работали спецы AMG-отделения. На этом сходство и заканчивается. Ведь одна из них ? потрясающий двухместный спорткар, построенный на платформе купе SLS AMG. А вторая ? пятидверный хэтчбек с четырёх- или пятиместным салоном, складывающимся задним диваном и довольно вместительным багажником. Построен автомобиль на модульной «тележке» MRA, на которой базируется новый Mercedes CLS, но в отличие от него у дебютанта Женевского автосалона не будет маломощных и заднеприводных версий.
Если у чистокровного спорткара AMG GT различные модификации обозначаются буквами (S, C, R), то у семейной модели индексы цифровые. Базовое исполнение ? Mercedes-AMG GT 53. Ему достался рядный шестицилиндровый турбомотор 3.0, выдающий 435 л.с. и 520 Н•м. Но «пятьдесят третий» представляет собой так называемый мягкий гибрид: на разгоне хэтчу снаряжённой массой 1970 кг помогает стартер-генератор, развивающий 22 л.с. и 250 ньютон-метров и работающий от 48-вольтовой сети. Ускорение до сотни занимает 4,5 с, максимальная скорость достигает 285 км/ч. Коробка передач ? традиционный девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, привод ? подключаемый полный с многодисковой муфтой на передке.
Остальные модификации ? восьмицилиндровые. Mercedes-AMG GT 63 получил V-образную «восьмёрку» с парой двухпоточных турбокомпрессоров и непосредственным впрыском и коробку передач AMG Speedshift MCT 9G, у которой вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Отдача двигателя ? 585 сил и 800 Н•м. Такого задела хватит, чтобы выстрелить до 100 км/ч за 3,4 с. Потолок скорости – 310 км/ч. При этом «шестьдесят третий» весит 2025 кг. Для сравнения, снаряжённая масса пятидверки Porsche Panamera Turbo не превышает 1995 кг. Хотя её это не спасает: спурт до сотни длится 3,8 с, а максималка составляет 306 км/ч.
Интерьер – сочетание передней панели от Мерседеса CLS и широкого центрального тоннеля от спорткара Mercedes-AMG GT. Аналоговые приборы доступны только для лифтбека с V6, их можно заменить виртуальной панелью. Спортивный руль с дополнительным контроллером режимов движения под правой спицей и двумя программируемыми сенсорными кнопками под левой – опция.
В стандартном виде пятидверный AMG GT довольствуется трёхместным задним диваном. В списке допоснащения значатся мультимедийная система с навигацией, четырёхзонный климат-контроль и подогрев сидений второго ряда.
А самый быстрый в линейке – Mercedes-AMG GT 63 S с электронноуправляемой блокировкой и дрифт-режимом трансмиссии, доступными в базовом оснащении. У топ-версии тот же двухнаддувный четырёхлитровый V8, но с активными гидроопорами (опция для обычного «шестьдесят третьего»). И форсирован он до 639 л.с. и 900 ньютон-метров. Время разгона до сотни составляет всего 3,2 с при максимальной скорости 315 км/ч. Тут даже Panamera Turbo S E-Hybrid (680 сил, 850 Н•м) не угонится ? 3,4 с и 310 км/ч соответственно. Правда, бензоэлектрический Porsche заметно тяжелее – 2310 кг против 2045.
Светодиодные матричные фары, системы автоматического торможения и мониторинга слепых зон, радарный круиз-контроль, комплекс Drive Pilot, способный самостоятельно вести автомобиль по шоссе, камеры кругового обзора ? всё это есть у хэтча.
На Mercedes-AMG GT 53 и GT 63 изначально ставят легкосплавные колёса с шинами размерностью 255/45 R19 спереди и 285/40 R19 сзади, а на AMG GT 63 S ? 265/40 R20 и 295/35 R20 соответственно. За доплату на любую из версий можно поставить диски с покрышками типоразмером 275/35 R21 на передней оси и 315/30 R21 на задней.
На скоростях до 100 км/ч два электроактуатора отклоняют задние колёса в противофазе с передними, повышая манёвренность, а после сотни ? в ту же сторону, что и передние, увеличивая стабильность автомобиля. Опциональное антикрыло установлено жёстко, но угол атаки можно настраивать вручную.
Пятая дверь дополнена электроприводом и системой бесконтактного открытия. Объём багажника составляет 395–1324 л (плюс 60 л в подполье). У Панамеры этот же показатель равен 495–1304 л.
Все без исключения версии могут похвастаться активной аэродинамикой с жалюзями в воздухозаборнике переднего бампера и спойлером на пятой двери, шестью режимами движения (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual), четырьмя пресетами системы стабилизации (Basic, Advanced, Pro и Master) и опциональным аэродинамическим пакетом, в который входят оптимизированные передний сплиттер и диффузор, а также регулируемое антикрыло (за доплату из углеволокна). Продажи всех трёх модификаций начнутся летом 2018 года, а позже на рынок выпустят полноценный гибрид. По слухам, его силовая установка будет развивать свыше 800 сил, а на одной электротяге хэтчбек сможет проехать до 50 км.
Сегодняшняя картинка тоже является амажем к классической – самой первой серии Turbo, такой редкой и неизвестной нам.
TVR 390 SE с откидным верхом. Под номером 2, а картинка похоже взята ребятами из Kent похоже с обложки тематического журнала GTS Magazine за ноябрь-декабрь 1984, как впрочем многие фото на вкладышах.
