В минувшую субботу Bakcell организовал разъяснительный тренинг по переносимости номеров и ответил на вопросы. Хотя до внедрения остается совсем чуть-чуть (ожидается что это случится в начале 2013) есть еще нерешенные проблемы, но в целом почти все готово. Спорный момент пока с оповещением абонента о переходе в другую сеть
Идея с оповещением абонента о выходе из сети методом разных гудков мягко говоря странная. Абоненты будут учить азбуку морзе? #mnp #bakcell
— punkito (@punkito) December 1, 2012
Bakcell видит выход из ситуации в музыкальном оповещении при звонках в своей сети и просто гудках при звонках в другие сети
Планируется что у @bakcell при звонках в свою сеть будет джингл вместо гудков #mnp
— punkito (@punkito) December 1, 2012
Я же за голосовые оповещения:
@imranbaghirov я все-таки за анонс, а не просто гудки. Пусть лучше робот говорит, что абонент покидает родную сеть
— punkito (@punkito) December 1, 2012
Итак, известные факты пока таковы: процесс перенесение будет занимать 6 рабочих дней после подачи заявки, за это время номер будет проверен на валидность и долги, все это время номер будет работать в сети оператора от которого номер забирается. Повторное перенесение номера возможно раз в три месяца, как впрочем и перенесение новых и восстановленных номеров – для перенесения номер должен быть активным минимум 3 месяца. Печальным моментом для желающих перенести номер станет факт, что деньги существующие на балансе переноситься не будут, а сгорят при переносе. Пока не о каких бонусах для людей приносящих номер не говорилось. Это неприятно отличает наш MNP например от турецкого, где операторы нередко не просто сохраняют баланс но и умножают его в своей сети. Bakcell заявил, что переход в его сеть будет бесплатным.
Большинство правил будет касаться всех операторов, потому что то правила министерства #mnp @azercell @bakcell @narmobile
— punkito (@punkito) December 1, 2012
ну и в завершении поста хочу отправить всех кто не знает что же такое MNP к моей статье, вышедшей в начале 2011 года в Infocity.
Тема переносимости еще не закрыта
3g под вопросом, но MNP будет
Внедрение услуги переносимости номеров в Азербайджане ожидается к концу 2010 года
Снова про MNP (январь 2010)
Про сохранение номера при смене оператора (сентябрь 2009)

Услуга переносимости номеров (MNP — Mobile Number Portability) в сетях операторов мобильной связи Азербайджана находится на стадии тестирования, сказал во вторник журналистам заместитель министра связи и информационных технологий Азербайджана Ильтимас Мамедов.
И речь не об одноименном австралийском тв шоу из прошлого века. Просто если уж глумиться над брендовой символикой, то по полной. Пару недель как я вернулся в райские кущи и вновь вкусил яблоко. Менее года без iТелефона прошли весело, но возврат к привычной среде довольно приятен. Дело не в количестве программ, о которых зудят неудовлетворенные циники и не в мифически долгом времени работы и уж точно не в налете модности и крутости присущим якобы купертиновским железякам. Дело в том и, тут я наверное не буду оригинальным, что четкое ощущение, что другие телефоны сделаны для кастомера, покупателя, клиента, а iPhone для человека, товарища, близкого. Иначе как объяснить бесчисленное количество мелочей, которые не рекламируются и не выпячиваются, а просто существуют и становятся родными. Делая электронное устройство не только инструментом, но и объектом на которые нацелены эмоции. Это трудно объяснить, еще труднее понять, но это не так важно. Попытки воспроизвести это, не очень удачны, хотя и изменили рынок. Но главное изменились и людские восприятия. А подменять ощущения это у человека выходит хорошо. Китайские елочные игрушки и правда могут приносить радость, потому что выглядят так же(с).
Предложение о запрете страых автомобилей поддержал мэр французской столицы Бертран Деланоэ. Начиная с сентября 2014 года в пределах магистрали А86, окружающей Париж, будет запрещен въезд легковым автомобилям возрастом старше 17 лет, грузовикам и автобусам старше 18 лет, а также мотоциклам и мопедам, выпущенным до 2004 года.
Помимо прочего, план по сокращению вредных выбросов от автомобильного транспорта в Париже предусматривает введение платы за проезд грузовиков, снижение максимальной скорости на магистрали А86 с 80 до 70 км/ч, а также многократное увеличение участков с ограничением скорости 30 км/ч в центре города уже с середины 2013 года.
