Государственная дорожная полиция обнародовала статистику дорожно-транспортных происшествий за первое полугодие 2012 года. C января по июль в стране произошло 1278 ДТП. В них погибло 436 человек, 1361 получил ранения. 533 аварии произошло в Баку. В результате погибло 148 человек, 584 было ранено. Таким образом, почти половина всех ДТП Азербайджана приходится на Баку. 389 из этих ДТП составили столкновения (101 погибший, 527 раненых), 139 – удары о препятствие (40 погибших, 164 раненых), 100 опрокидываний автомобиля (52 погибших, 107 раненых) и 466 ДТП составили наезды на пешеходов. В результате 148 пешеходов погибло, 352 было ранено. Главной причиной аварий уже традиционно остается превышение максимально разрешенной скорости – 343 ДТП, 152 погибших и 216 раненых. На втором месте – нарушение правил обгона и маневрирования – 318 ДТП, 104 погибших и 457 раненых, а на третьем – нарушения правил проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков – 117 ДТП, 27 погибших и 146 раненых. В первом полугодии 2012 года 54 ДТП были совершены автобусами. В результате 27 человек погибло, 77 человек получили ранения. В ДТП за 6 месяцев этого года погиб 21 ребенок, 97 детей получили ранения.
Инфодонор: 1news.az (там же как всегда куча видеороликов с авариями, наездами и прочими кошмарами)
Новый Range Rover. Первое фото
Впервые будущее поколение флагманского британского внедорожника попало в объективы шпионов без всякого камуфляжа. Как и ожидалось, дизайнеры остались верны себе, сохранив узнаваемые черты прежних Рэйндж Роверов, но при этом «лицо» выглядит эффектнее и современнее, чем-то напоминая экстравагантный стиль младшего Evoque.
Главные новшества в технической части. При том, что своим силуэтом машина напоминает прежнее поколение, все кузовные панели и силовая структура кузова – полностью новые. Модель построена на облегченной платформе с широким применением алюминия и композитных материалов, что позволило понизить массу на 400 кг. О силовых агрегатах пока не сообщается ничего, но предположительно автомобиль получит гибридную версию в дополнение к традиционным бензиновым и дизельным модификациям.
Все прочие подробности станут известны в ближайшие пару месяцев. Первый публичный показ новинки произойдет в сентябре на автосалоне в Париже.
Сейчас уже мало кто помнит, что на Бакинском заводе специализированных автомобилей (БЗСА), позже называемом БакАЗ в 70-80х годах прошлого века выпускались автобусы-рефрижераторы на Базе легендарного ПАЗ 672, носящие индекс 3742 и известные в народе как “пингвины”. Микроавтобусы БЗСА-3742 с холодильной установкой, надписью “продукты”, а иногда снежинкой на борту, были чертовски популярны на территории всего Союза. Помимо рефрижераторов выпускались также изотермичные фургоны БЗСА-37421, отличавшиеся внешне от 3742 отсутствием решеток для вентиляции хладоагрегата на кузове. Их выпускали с 1977 до 1989 года, а потом производство было переделано в пассажирские автобусы БакАЗ-3219 на базе рефрижераторов – они были без холодильника, с вырезанными окнами и установленными сидениями. Также на базе БакАЗ-3219 выпускали и передвижные медицинские лаборатории, которые отправляли на фронт в начале 90-х. Потом сборочные комплекты закончились, завод перестал приносить прибыль, стало выгоднее закупать зарубежную использованную технику, в частности из Ирана. Если бы государство поддержало завод, то возможно было бы модернизировать его, заключить контакты с иностранными поставщиками и тд, но времена были не те. Несколько фотографий “пингвинов”, а также пассажирских БакАЗ.
На прошлой неделе в торговом комплексе на Сумгайитском шоссе прошли соревнования по драг рейсингу, которые организовал одноименный клуб “Azerbaijan Drag Racing Club”. Любители NFS и фильмов франшизы Форсаж знают, что драг-рейс это короткие заезды на небольшую дистанцию, являющиеся соревнованием моторов, нежели водительского мастерства. Красочное описание мероприятия журналистами 1news.az:
И хотя спорткаров оказалось чуть меньше чем ожидалось, на площадке перед трассой можно было встретить “Порше”, несколько “мускульных” Камаро (один и вовсе был раскрашен под Bumble Bee из хорошо известного нам фильма “Трансформеры”). Здесь же припарковалось несколько “суперзаряженных” Рейндж Ровера, агрессивный”Мустанг”, винтажный “Ягуар”, “Лансеры EVO”, навороченные “Субару Импреза”, “БМВ” и даже гигантские “Хаммеры” с огромными колесами. Тем не менее, некоторый дефицит спортивных автомобилей с лихвой компенсировался разноцветными спортивными мотоциклами на любой вкус. Были тут и “Хонды”, и “Сузуки”, и “Ямахи”, и даже не совсем спортивные, массивные “чопперы”. Ну а украшением вечера, несомненно стали прекрасные девушки, на фоне которых блекли даже самые яркие автомобили. И, конечно же, “атомный Мустанг”, погрузивший импровизированную гоночную трассу в красный туман сожженных покрышек. От души поздравляем организаторов с первым заездом. Уверены, что подобные мероприятия очень необходимы нашему городу, так как помимо всего прочего, это не только праздник для всех автолюбителей, но и пропаганда быстрой езды – как разновидности спорта, а не “досуга”, которому надо предаваться во время езды по загруженным дорогам города. Имей наша молодежь подобные регулярные заезды, думается автохулиганств на дорогах стало бы поменьше, ведь теперь каждый желающий имел бы возможность выплеснуть адреналин и помериться силами с другими потенциальными гонщиками. И напоследок, небольшая «ложка дегтя». Чувствовалась некоторая неподготовленность организаторов. Мероприятие началось с часовым (если не больше) опозданием, регистрация участников заездов проводилась в какой-то хаотичной форме, а под конец и вовсе стала проводиться на «коммерческой основе», что вызвало нарекания не только у потенциальных участников, но и у некоторых партнеров. Кроме того, неприятно удивили и зрители, то и дело норовящие пролезть в опасную зону, где собственно и проходили заезды, а некоторые брали с собой и детей. Что касается трассы, то в будущем стоит подумать о более подходящем покрытии, желательно асфальтовом, дабы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой. В целом, огромный ажиотаж в отношении автогонок (об этом свидетельствует как этот драг, так и большое число зрителей на показательном заезде Дэвида Кулхарда в Баку) свидетельствует о том, что городу давно нужна нормальная гоночная трасса, что дало бы толчок развитию спортивным авто- и мотогонкам. Быть может тогда на наших дорогах стало бы меньше гонщиков-камикадзе за рулем неспортивных седанов.
Видео:
Сумасшедший Mercedes G 63 AMG
Михаил Петровский тестирует обновленный Gel?ndewagen в исполнении AMG, а также Mercedes G Professional
Сколько бы старшее поколение не твердило, что “раньше было лучше”, а факты то и дело твердят о том, что раньше было так же, только не с нами и не про нас. Так, Бостонская публичная библиотека устроила выставку старинных фотографий, сделанных в начале прошлого века фотографом Лесли Джонсом (Leslie Jones), который пять с лишним лет снимал все ДТП в Бостоне и его окрестностях для редакции газеты “Herald Traveler”.
Судя по снимкам, лихачи, “блондинки” и “купил права” орудовали на дорогах еще задолго до нас. Несмотря на то, что в то время автомобили могли развивать скорость не больше 70 км/ч, водители все равно умудрялись врезаться в столбы и деревья, пикировать с моста в воду, проваливаться в ямы, сталкиваться с поездами и становиться виновниками прочих происшествий на дорогах. Этому способствовало и введение рассрочки при покупке автомобиля, что позволило автомобилям стать доступными даже “простолюдинам”. К тому же, в то время правил дорожного движения как таковых не существовало. Купил машину, сел и поехал.
Семья Лесли Джонса передала Бостонской библиотеке около 34000 фотоснимков. Все они выставлены в творческой галерее и доступны для изучения публике. В назидание потомкам, в качестве напоминания предкам.
Первый в истории фирмы Bentley внедорожник, обозначенный как EXP 9 F, заставил вздрогнуть. Давненько концепт-кары серьёзных компаний не вызывали таких смешанных чувств. Условно-пятиместная машина (задний диван отформован под двоих) с относительно высокой линией крыши — этакая вариация Bentley на тему Рейндж-ровера. Но пока она напоминает скорее детище безбашенных тюнеров.
Известно, что прототип всё ещё оснащён шестилитровым турбомотором W12, однако агрегатирован он уже с восьмиступенчатым «автоматом». Серийная машина будет предложена и с наддувной «восьмёркой», и с неким гибридным силовым агрегатом. Полноприводникам из менее дорогого премиум-сегмента остаётся только облизываться: и на заявленные 600 л.с., и на 23-дюймовые (!) колёса, и на интерьер, словно вырубленный из единого куска дерева. Традиционные для Bentley элементы здесь соседствуют с большим сенсорным экраном, на который выводится информация мультимедийной системы.
Салон концепта выполнен с большим вниманием к деталям. И выглядит тут всё вполне реалистично. Можно будет выбрать один из трёх режимов работы шасси и автоматической коробки передач — Comfort, Sport и Off-Road.
Машина пока в стадии концпта, но уже есть официальное видео и фото. Машину готовят к показу на Concours d’Elegance, который пройдет в августе в калифорнийском городке Пеббл Бич.