Министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов дал указания всем руководителям структурных подразделений обеспечить выдачу лицензий и сбор пошлин в соответствии с законодательством.
В Министерстве транспорта была проведена коллегия, посвященная реализации Национальной стратегии увеличения прозрачности и борьбы с коррупцией, говорится в сообщении.
Также министр отметил необходимость повышения внимания для еще большего увеличения прозрачности, количества мероприятий в сфере борьбы с коррупцией и бюрократическими препятствиями, а также увеличения контроля над безопасностью на транспорте.
В соответствии с поручением президента Азербайджана Ильхама Алиева 27 января 2011 года под председательством главы Администрации президента Рамиза Мехтиева было проведено расширенное заседание Комитета по борьбе с коррупцией.
-
Усиливаются меры по борьбе с коррупцией в транспортном секторе
-
Сбылись ли интернет ожидания 2010?
Постараюсь ответить на вопрос сбылись ли Интернет ожидания на 2010 год, озвученные мной еще в конце 2009. Как не удивительно многое воплотилось в той или степени, но есть еще куда расти и, ой как активно.
Итак, ADSL остался основным типом широкополосного подключения, вялые попытки внедрения более прогрессивных стандартов не вышли за рамки маленьких территориальных ариалов. На память приходит только Metro-ethernet и провайдер Sistema, где-то в микрорайонах. В остальном все те же проблемы – ADSL низкого качества из-за плохой инфраструктуры и оверселлинга операторов, дефицит портов на АТС, затяжные подключения/отключения, отсутствие приемлемой поддержки, при проблемах снова вставала вся Республика, абонент все еще не может позвонить по единому номеру и решить свои проблемы – провайдер посылает в АТС, АТС – обратно, провайдер жалуется на модемы, плохую погоду и засуху в Мозамбике. Монополия Delta не пала, цены хоть и снижались, но остались на уровне прошлого года (минсвязи почему-то гордится отметкой в 20 AZN за мегабит, постоянно умалчивая о качестве услуг). Много публичных обещаний – мало результатов, увы. И, да, кстати, АТС 438 – все еще аналоговый:) Я не отстану от вас, ребята!:)
Кабельный интернет (от операторов ТВ) так и не появился, впрочем, как я и думал. Даже не следил за деятельность кабельщиков особо, возможно в недрах их маркетинга все еще зреют планы по интернет-доминированию.
А вот доступный беспроводный интернет таки появился. проведя ребрендинг небезызвестный Azqtel представил бренд Sazz, разные модемы и демократичный 25 манатный неограниченный тариф. С зоной охвата пока у первого Wimax провайдера не так хорошо, но в данном направлении ведется работа.
К сожалению ожидаемого 3G у сотовых операторов так и не случилось. Единственный оператор, которому посчастливилось получить авансом лицензию на 2100 Мгц так ничего дельного и не сделал, все такая же маленькая зона охвата, плохое качество, низкая скорость, несмотря на громкие бренды и массу времени на внедрение сети нового поколения. Больших же операторов все еще кормят завтраками и на момент поста в феврале 2011 лицензии им все еще не дали. Это дико обидно, особенно на фоне соседей, у которых уже полным ходом идет внедрение LTE (4G). Цены на мобильный интернет остается запредельно высокими (в среднем 25-35 AZN за 1 Gb трафика), зато произошел бум мобильных модемов – все операторы хором предлагали супер 3G дата-карты с EDGE интернетом:) А что им еще остается, в отсутствии лицензий? Хотя цены все равно неадекватные – самые высокие в регионе. В Грузии 5 Gb стоит – 13 AZN, в Армении 5 Gb стоит 17 AZN, в Турции – 4 Gb – 14 AZN. При том, что во всех указанных случаях речь о 3G, а в Армении и в некоторых местах LTE. Печаль!
С платежными системами тоже стало получше, хотя оплачивать можно далеко не все, потому что платежные системы пока не достаточно гибки. Население все еще не доверяет ни платежным терминалам ни онлайн оплате. Хотя ради справедливости нужно сказать, что процесс движется.
Что же касается вовлечения широких масс в интернет, то социальные сети (читай Facebook) действительно привели очень много разных людей, а также бизнесов. Хотя получить нередко какую-то специфическую информацию все равно не так легко.В следующий раз поговорю о том, что я жду от 2011 года
-
Самые быстрые автомобили в мире
Споры о том, кто на свете всех быстрее, не затихают с момента появления первых автомобилей. Периодически многие издания составляют свои рейтинги. Иногда они достаточно объективно отражают существующее положение дел, а иногда, как это было с недавним рейтингом Forbes, вызывают недоумение. Ведь именно журналисты Forbes умудрились допустить сразу три ошибки, включив в свой рейтинг предсерийный прототип, снятую с производства машину и модель, существующую лишь в виде дизайнерских эскизов.
При составлении рейтинга самых быстрых автомобилей 2010 года мы исходили из следующих условий: все названные модели выпускаются серией более 5 штук, все предназначены для дорог общего пользования, и все являются оригинальными разработками, а не продукцией тюнинг-ателье. То есть в этот рейтинг сознательно не включались машины для дрэг-рейсинга, чисто гоночные машины типа Pagani Zonda R или Ferrari FXX, обошли мы стороной и творения ателье Brabus, G-Force, 9ff и прочих. Данные о максимальной скорости взяты с сайтов фирм-производителей или из других заслуживающих доверие источников.
Итак, вот десятка самых быстрых автомобилей в мире:
Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч (официально зарегистрированный представителями Книги рекордов Гиннесса мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей). Мощность двигателя: 1200 л.с., 1500 Нм. Цена – $2 700 000.
SSC Ultimate Aero – 414 км/ч (по данным производителя, машина может развить скорость до 439 км/ч). Мощность двигателя: 1287 л.с., 1508 Нм. Цена – $750 000.
Koenigsegg CCXR – 400 км/ч (по другим данным – 410 км/ч). Мощность двигателя 1018 л.с., 1080 Нм. Цена – $1 950 000.
Koenigsegg CCX – 395 км/ч. Мощность двигателя: 806 л.с., 920 Нм. Цена – $675 000.
Koenigsegg Agera – 390 км/ч. Мощность двигателя: 950 л.с., 1100 Нм. Цена – $1 500 000.
Leblanc Mirabeau – 370 км/ч. Мощность двигателя: 700 л.с., 850 Нм. Цена – $728 000.
Noble M600 – 362 км/ч. Мощность двигателя: 650 л.с., 820 Нм. Цена – $330 000.
Gumpert Apollo Sport – 360 км/ч. Мощность двигателя: 700 л.с., 875 Нм. Цена – $385 000.
Aston Martin One-77 – 355 км/ч. Мощность двигателя: 750 л.с., 750 Нм. Цена – $2 000 000.
Ascari A10 – 346 км/ч. Мощность двигателя: 625 л.с., 560 Нм. Цена – $650 000.Cейчас уже три серийных автомобиля в мире способны преодолеть казавшийся недавно фантастическим рубеж в 400 км/ч. Правда, для этого легкому суперкару необходимо иметь как минимум 1000 «лошадок». Хотя, как вы прекрасно понимаете, одного мощного мотора явно недостаточно. Например, современные покрышки с трудом «переваривают» такую скорость – даже самые совершенные на сегодняшний момент шины для Bugatti Veyron способны выдержать не более 60 км при движении на скорости свыше 400 км/ч (кстати, стоит комплект новых покрышек для Veyron порядка 30 000 долларов).
Этот рейтинг, конечно же, не является истиной в последней инстанции, так как буквально каждый день в мире появляются новые автомобили и модификации существующих суперкаров, отследить которые просто физически невозможно. Кроме того, в самое ближайшее время этот список будет кардинальным образом переписан.
Во-первых, уже существует американский суперкар Hennessey Venom GT, который, по словам его создателей, может разогнаться до 440 км/ч. Во-вторых, фирма Shelby Super Cars разработала второе поколение суперкара SSC Ultimate Aero, который сейчас проходит ходовые испытания. И американцы уже неоднократно заявляли, что в ближайшее время они отберут рекорд скорости у Bugatti Veyron Super Sports. Ну и в-третьих, в США, Англии, Италии и Германии в настоящее время доводятся «до ума» сразу несколько потенциальных рекордсменов. Правда, не факт, что все они смогут дожить даже до мелкосерийного производства, но кое-кто из них наверняка сможет занять ту или иную строчку в данном рейтинге. -
Города-призраки в Китае
Зачем Китай строит большие, хорошо продуманные города-призраки, которые стоят совершенно пустыми? Фотографии с Google Earth город за городом изображают огромные комплексы, состоящие из офисных небоскрёбов, правительственных зданий, жилых зданий, жилых башен и домов, все связанные между собой сетью пустых дорог, а некоторые города располагаются в самых негостеприимных местах Китая. Изображения этих городов-призраков (после бесчисленных миллиардов долларов, потраченных на проектирование и строительство) показывают, что в них никто не живёт.
Фото выглядят как гигантская съёмочная площадка, подготовленная для съёмок какого-нибудь апокалиптического фильма, в котором нейтронный удар или неизвестное стихийное бедствие уничтожило людей, оставив небоскрёбы, спортивные стадионы, парки и дороги совершенно нетронутыми. Один из таких городов вообще построен посреди пустыни, во внутренней Моноголии”.Business Insider опубликовал серию фотографий этих китайских городов-призраков. Ни на одной из них не наблюдается автомобилей, за исключением примерно 100 штук, припаркованных на большом пустыре около здания правительства, и ещё на одной, где изображён красивый парк, и добавленные в фоторедакторе люди.
В Китае сейчас по некоторым оценкам около 64 миллионов пустых домов. На своих “огромных территориях свободной земли” Китай строит до 20 новых городов-призраков в год.
Патрик Хованеч, бизнес-преподавателя в Университете Синьхуа в Пекине, поясняет, “Кто захочет быть мэром, который должен рапортовать о том, что ему не удалось достичь 8-процентного роста ВВП в этом году? Никто не хочет занимать такое место. Так что если для достижения роста проще всего строить, то вы и будете строить”. -
Это не кампания
Администрация президента Азербайджана обозначила основные цели борьбы с коррупцией
Основной целью борьбы с коррупцией в Азербайджане является устранение негативных проявлений, препятствующих развитию страны.
Об этом сказал Trend в пятницу заведующий отделом Администрации президента по общественно-политическим вопросам Али Гасанов.
“Одной из основных целей борьбы с коррупцией в Азербайджане является устранение раз и навсегда проблем, наносящих ущерб внутреннему и внешнему имиджу страны, факторов, вызывающих недовольство населения и препятствующих деятельности предпринимателей”, – отметил он.
По словам А.Гасанова, борьба с коррупцией не является кампанией.
“Президент Ильхам Алиев поднял этот вопрос 14 января на расширенном заседании Кабинета министров, посвященном итогам 2010 года. Было отмечено, что Азербайджан в 2010 году и в целом за период независимости достиг значимых успехов, динамичного развития, существенных успехов во внешней политике. Однако все еще остаются нерешенными ряд проблем. Среди таковых во внешней политике глава государства отметил неразрешенность нагорно-карабахского конфликта. Президент заявил о наличии во внутренней политике проявлений, препятствующих развитию предпринимательства, – незаконных проверок объектов предпринимательства, фактов коррупции и взяточничества, отрицательно влияющих на деловой имидж страны”, – сказал Али Гасанов.
По его словам, глава государства призвал вести серьезную борьбу с подобными проявлениями. “После этого заседания, в соответствии с поручениями Президента, был осуществлен ряд мероприятий, в том числе проведены заседания Комиссии по борьбе с коррупцией, коллегий министерств, комитетов и прочих органов, а также собрания в Кабинете министров и соответствующих структурах с целью усовершенствования деятельности организаций, осуществляющих проверки в данной сфере. Проведение подобных заседаний будет продолжено”, – сказал завотделом Администрации президента.Trend
-
Права после лишения будут возвращаить без экзамена
Изменены правила в отношении лиц, права на вождение которых ограничены. Согласно изменениям, внесенным в законодательство, лицам, имеющим ограничение на право вождения сроком на год или меньше, водительское удостоверение должно быть возвращено по окончании этого срока без экзаменов.
В связи с этим на последнем заседании парламента Азербайджана было принято решение о внесении в Кодекс административных правонарушений ст. 456.3. В этой статье будет указано, что лицам, срок вождения которых ограничен на срок больше года, водительское удостоверение должно быть возвращено в день успешной сдачи экзамена по правилам вождения.
До внесения изменений в законодательство водитель с временно ограниченным сроком вождения транспортного средства должен был заново сдать экзамен, после чего он вновь мог пользоваться правом управления транспортным средством. При грубом или постоянном нарушении положений этого закона законодательством предусмотрено ограничение права на вождение сроком от 2 месяцев до 2 лет.
За нарушения, оценивающиеся баллами по ст.ст. 151.2, 151.3, 151.4, 155.3 и 156 Кодекса административных правонарушений, у водителей, набравших в течение года 10 и более баллов, будут ограничены права на вождение автомобилем без применения административного штрафа.
В ст. 455 Кодекса административных правонарушений отмечено, что исполнение постановления об ограничении специальных прав, предоставленных физическому лицу, осуществляется путем изъятия водительского удостоверения у водителя.
В ст. ст. 456.1 и 456.2 указано, что физическое лицо считается ограниченным в специальных правах со дня принятия правомочным на то лицом решения об ограничении специальных прав, предоставленных данному физическому лицу, и что документы, изъятые у лица, в отношении которого наложено административное взыскание, возвращаются данному лицу по истечении срока ограничения.
В практике сотрудники Управления государственной дорожной полиции, применяя этот вид административного взыскания, руководствуются не Кодексом административных нарушений, а распоряжением Кабинета министров № 41 от 15 марта 1999 года и Положением “О правилах приема экзаменов у лиц, желающих получить водительские права на управление транспортными средствами и их прицепами, а также выдачи и замены водительских удостоверений”.
В ст. 2.13 Положения указано, что лицам, права на вождение которых временно ограничены, водительские удостоверения возвращаются только после прохождения ими медицинского обследования и проверки их знаний и навыков вождения. -
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Найдено здесь«Наши люди в булочную на такси не ездят!» — все помнят знаменитую фразу управдомши из «Бриллиантовой руки». Однако на деле наши люди такси очень даже жалуют. Таксисты в свою очередь это очень хорошо понимают, поэтому они везде — во дворах, на выходах из дворов, на светотофорах, остановках, тротуарах и других горизонтальных плоскостях. Не смотря на такое обилие «шашочников» умные люди додумались наконец-таки запустить в Баку службу заказа такси по телефону.
На самом сервис вызова такси в Баку действует уже больше года, если не ошибаюсь. Не знаю, почему о нем было известно маленькому числу людей, то ли умышленно не рекламировали, то ли просто не могли… Но справедливость восторжествовала — служба вызова такси «189» с каждым днем становится все более популярной. Если раньше звонить и вызывать машину было попросту лень, т.к. легче и быстрее было просто спуститься во двор, то сегодня до нас наконец стало доходить, что звонить удобнее, дешевле и безопаснее. Хотя, может просто это очередная волна моды пошла.
Как это работает?
Элементарно! Вы звоните по номеру 189 (не важно — с мобильного или стационарного телефона) и объясняете оператору, откуда вы едете, куда и когда нужна машина. Вам называют цену, вы подтверждаете и все. Ждите, и за вами приедут.
Можно заказать такси на «чем быстрее, тем лучше» или на какое-то определенное время. Когда машина будет подана, на ваш мобильный придет смс с указанием марки и номера автомобиля.
При указании мест выезда и назначения у вас спросят адрес — улицу, номер дома и т.д. Это приятно радует. К слову, частные такси в Баку не редко сами просят показать им дорогу. Причем, делают это они после того, как вы с ними договариваетесь о цене и садитесь в машину.
Автомобили службы 189 — чистые, внутри приятно пахнет. Водители в большинстве своем — культурные и опрятные, ездят быстро, но аккуратно, говорят мало (очень важный момент). Одним словом — цивилизация.
Цена поездки берется из расчета стоимости за километр. Чем дальше едете, тем дешевле это стоит. Тарифы службы 189, которые ниже рыночных,— наверное одна из самых приятных особенностей. Вы можете заказать как эконом, так и бизнес класс, который, кстати, стоит примерно столько же, как обычное частное такси с улицы.
Любители членских фишек могут приобрести скидочную карту. Вы платите 50 азн в год, а взамен получаете скидку в размере 20%. Приобрести карту можно у водителя, не отходя от кассы.Ложка дегтя
Однако, не расслабляемся. Ибо бывают и не особо радостные моменты тоже. На моей практике было один раз, когда мы на холоде прождали вызванное такси лишние 40 минут. Причем, когда я позвонил оператору через 5 минут после времени, на которое была заказана машина, мне вежливо ответили, что такси будет с минуты на минуту. Почти не обманули.Среди друзей и знакомых известны и другие случаи, когда водитель забывал прислать оповещающее смс, машина приезжала немного поздно, когда человек уже сам успевал добрать туда, куда ему было нужно и т.д. Страшных историй достаточно.
Такие курьезы, правда, случаются достаточно редко, и положительных моментов все же больше. Поэтому подобные неприятные моменты — вовсе не повод ставить на этом сервисе крест. Кто не без греха?
В заключение
Заказать такси и получить дополнительную информацию можно:на официальном сайте: www.taxi-baku.az (мобильная версия — baku.taxi-ms.ru)
по номеру телефона — 189 (с любого оператора или городского номера)
Пользуйтесь на здоровье. Чем лучше у них будут идти дела, тем меньше шансов снова пересесть на частников, которые часто неоправдано задирают цены, а некоторые вообще не знают дорогу.Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мередесы
Постараюсь ответить на вопрос 
