Вот как надо разгребать маркетинговые каши, на мой взгляд. Хотя возможно в Bakcell разделение тарифов Cin хаотичными и не считали, но для абонентов они вызвали невольные непонятки. Теперь на пальцах стало все понятно, хотя надо оговориться, что кроме стандартного Cin (который сначала было обозвали SevimliCin, но потом поняли, видимо, что народ путает его с SevinCin и отменили это имя) новые тарифы вызывают сомнения. Казалось бы SevinCin – это 40 контуров/минуту по всем номерам в стране. Выгода на лицо. Но это дорогие SMS (15 контуров вместо 12 на других тарифах, а ведь у Bakcell все еще нет предоплаченных SMS пакетов), отсутствие любимых номеров (главный недостаток), 15 секундная тарификация при смене тарифа (на старых номерах этого минимума нет) и собственно сам дорогущий переход – 900 контуров, чтобы перейти и 900 чтобы вернуться на Cin.
Что же касается третьего тарифа – Qo?aCin – то он странный уже тем, что требует приобретение парных номеров (текущий номер подключить нельзя). К тому же такие пакеты с номерами надо еще найти, да и выгодность сейчас стала сомнительной – в момент старта тарифа была 2 контура в минуту, а сейчас стала – 5. С минимальным интервалом в 60 секунд. Очень нишевый тариф, который либо исчезнет, либо подвергнется переработке.
Короче Bakcell становится сложнее. Менее “yaxin” к абоненту. Хотя рекламные ролики все еще лучшие.
-
Bakcell показал на пальцах
-
Ожидается понижение цен на автомобили?
“В январе и феврале на автомобильном рынке Азербайджана наблюдается пассивность”. – сказал исполнительный директор Общественного объединения “Участники общественного рынка” Рамиль Османов.
По его мнению, это связано с определенными процессами – прекращением кредитования подержанных автомобилей и другими факторами.
“В январе, по сравнению с декабрем прошлого года, не наблюдалось ни повышения, ни понижения цен на автомобили. Однако существует вероятность того, что в конце февраля цены на подержанные автомобили могут упасть. По имеющейся у нас информации, таможенные пошлины на ввозимые в Азербайджан автомобили немного понизились (убрали взятки?). На мой взгляд, этот фактор может отразиться на стоимости подержанных автомобилей, реализующихся на отечественном автомобильном рынке”, – отметил Р. Османов.
Ведется определенная подготовка к переходу на стандарт Евро-3. Процессы, идущие в связи с этим, пока полностью не завершены. “В Европе и других странах мира перешли на стандарт Евро-2 и 3, то есть привели качество бензина и дизельного топлива в соответствие с определенными стандартами. Однако лично я считаю, что в Азербайджане пока что полностью не готовы к переходу на этот стандарт”, – сказал Р.Османов. После перехода на стандарт Евро-2 количество импортируемых в Азербайджан автомобилей сократилось в два раза.
“Если в последние годы наблюдалась тенденция ввоза в Азербайджан автомобилей 1996, 1997, 1999 годов выпуска, то сегодня пригоняют машины 1999, 2000, 2001 годов выпуска. В настоящее время на отечественном рынке преобладают транспортные средства 1999-2000 годов выпуска”.Mercedes удерживает лидерство на нашем рынке
В США вернулась мода на джипы и пикапы
Количество автомобилей в республике почти достигло миллиона -
Риоволюция
Новое поколение модели радикально отличается от предшественницы и других актуальных моделей концерна, имея определённые сходства разве что с кроссоверами Sportage и Sorento.
Начавшийся год компания KIA встречает ударным трудом. Вслед за первыми скетчами очередной генерации микролитражки Picanto корейцы задолго до её дебюта поделились фотографиями и деталями грядущей новинки. И вот в Интернете опубликованы первые официальные фотографии и подробности следующего поколения Kia Rio, уже неоднократно попадавшегося на глаза шпионерам.
Малолитражка, полностью спроектированная, как и Picanto, под началом главного дизайнера KIA Петера Шрайера, дебютирует на мотор-шоу в Женеве в марте сего года. Выглядящий заметно взрослее и дороже автомобиль обладает всеми фамильными чертами современных моделей корейской марки — по-азиатски вытянутой светотехникой и, конечно же, фирменной фальшрадиаторной решёткой «нос тигра» в собственной интерпретации.
Как и ожидалось, малолитражка станет крупнее нынешней модели. Колёсная база увеличилась на 70 мм (до 2570 мм), длина пятидверки подросла на 55 мм (до 4080), ширина — на 25 мм (до 1720), а высота в угоду спортивности, наоборот, уменьшилась на 15 мм (до 1455). В этой связи салон машины должен стать просторнее и комфортнее, а багажник вместительнее. Грузовое отделение хэтчбека, кстати, теперь способно принимать до 292 л поклажи вместо прежних 270, а седан, как и раньше, — 390 л.
Новое поколение Kia Rio корейцы обещают оснастить линейкой из шести бережливых и экологичных моторов. Их мощность будет варьироваться в диапазоне от 70 сил у дизеля 1.1 для европейского рынка до 140 «лошадей» у бензинового двигателя 1.6 GDI для Северной Америки. Чуть позже, с 2012 года, Kia Rio начнут оснащать абсолютно новым бензиновым наддувным агрегатом 1.2 GDI, характеристики которого пока не озвучены, равно как и типы обещанного для модели перечня трансмиссий.
В отличие от актуального новое поколение Kia Rio в зависимости от рынка сбыта будет представлено не только в виде седана или пятидверки, но и с трёхдверным кузовом. По слухам, продажи малолитражки стартуют предстоящей осенью — ориентировочно в сентябре. Причём первой к дилерам поступит пятидверка. Следом, в декабре, на рынки должны вывести трёхдверный хэтчбек, а седан, предположительно, появится в продаже только в 2012 году. -
Изменены правила эвакуации автомобилей в Азербайджане
В соответствии с внесенным в законодательство изменением, теперь не разрешается увозить автомобиль на эвакуаторе с запрещенного места стоянки, если водитель находится рядом с транспортным средством.
Для применения этого запрета парламент Азербайджана внес изменения в статью 407 Кодекса административных правонарушений.
Согласно изменению, принятому Милли Меджлисом, в случае, если водителя нет на месте нарушения правил стоянки и остановки автомашины, автомобиль временно эвакуируется на охраняемую стоянку, находящуюся в ведомстве органов исполнительной власти.
До внесения изменений в законодательство существовал порядок эвакуации автомобиля даже в том случае, если водитель находился рядом со своим транспортным средством.
Следующее изменение связано с порядком возвращения транспортного средства водителю.
В соответствии с изменением водитель может выплатить штраф на месте временного содержания эвакуированного транспортного средства и доставить автомобиль на разрешенное место стоянки. В этом случае водителю соответствующими органами исполнительной власти выдается чек и транспортное средство возвращается ему.
В случае отказа водителя уплатить административный штраф на том месте, куда был привезен автомобиль, осуществляются меры, предусмотренные Кодексом административных правонарушений.
За нарушение правил стоянки и остановки автомашины водитель штрафуется по статье 151.1 Кодекса административных правонарушений, сумма штрафа составляет 15-20 манатов. Этот штраф может быть оплачен водителем на месте с получением соответствующего чека об оплате. В случае эвакуации автомобиля водитель дополнительно оплачивает стоимость услуг эвакуатора в размере 20 манатов.В Баку ликвидированы эвакуаторы
Незаконная парковка в Баку: борьба за тротуары -
Картинка дня
#egypt #mubarak #revolution
-
Машины YPX будут компьютеризированы
Для получения оперативной информации о водителях в автомобили дорожно-патрульной службы в Азербайджане будут встроены компьютеры.
При помощи электронной базы данных, которая будет содержаться в компьютерах, можно будет за короткое время получить самую оперативную информацию о том или ином водителе.
Данная система позволит получать информацию об автомобиле, водителе, совершившем правонарушение, обо всех правонарушениях, совершенных ранее владельцем транспортного средства и о принятых в его отношении мерах наказания.Честно признаюсь, всегда думал. что такие компьютеры в полицейских бехах уже есть. По крайней мере сканеры водительских прав на предмет набранных баллов. Как же служители закона узнают, о набранных штрафных баллах?
будет ужесточена борьба против запрещенных автосигналов
Изменения в ПДД и получения водительских прав
Полицейских наказывают, не многих, правда -
про энергопотребление в сотовых, не мое
Мой маленький смартфончик Vivaz живет от зарядки 2, а то и 3 дня, если не забывать выгружать из памяти Gravity. Второй телефон вовсе не нужно заряжать неделю. Беда только с плеером, которого хватает на один день активного использования (хотя, если честно, без WiFi он работает в разы дольше, как впрочем и другая техника – беспроводные интерфейсы не отказались бы от делитиевых кристаллов с USS Enterprise). Но новый идол мобильных ОС – Google Android превзошел все мыслимые рекорды.
Мнение об этой проблеме в колонке Алексея Гончарова, Nomobile:Мало того, что современные наикрутейшие и дорогущие смартфоны при нормальной, в общем-то, нагрузке не работают автономно и светового дня, так они еще и разряжаются быстрее, чем заряжаются!
Мой маленький смартфончик Vivaz живет от зарядки 2, а то и 3 дня, если не забывать выгружать из памяти Gravity. Второй телефон вовсе не нужно заряжать неделю. Беда только с плеером, которого хватает на один день активного использования (хотя, если честно, без WiFi он работает в разы дольше, как впрочем и другая техника – беспроводные интерфейсы не отказались бы от делитиевых кристаллов с