В Азербайджане планируется полная либерализация рынка связи и информационных технологий. В частности, как сообщил министр связи и информационных технологий Азербайджана Али Аббасов в интервью российским СМИ, главным направлением работы министерства является строительство современной инфраструктуры, развитие реального сектора IТ-экономики, в частности, интернет-проектов, производства высокотехнологичных устройств, а также усиление экономического эффекта от развития IТ-технологий на все другие отрасли экономики.
“Мы строим не нефтяную экономику, учитывая особенности республики и, конечно, принимая во внимание мировой опыт. Ради этого создаётся электронное правительство, развиваются электронные услуги населению, бизнес-сектору и т.д.” – сказал министр. В Азербайджане необходимо продолжать реформы – проводить дальнейшую либерализацию рынка, создавать нормальные, эффективно функционирующие регулирующие органы, завершить приватизацию государственных телекоммуникационных компаний. “Определенные шаги в этом направлении уже сделаны. Упростилась система лицензирования многих видов деятельности, и в результате за последние пять лет около 500 новых IT-компаний вышли на рынок. Для относительно небольшого рынка ИКТ Азербайджана это совсем не мало. Многие иностранные IT-компании уже имеют у нас представительства (в основном торговые и сервисные офисы). В ближайшей перспективе мы хотим приватизировать все предприятия, которые находятся под ведением министерства, чтобы наше ведомство могло играть роль “чистого” регулятора, а не являться субъектом хозяйствования”.
Вместе с тем, Азербайджан намерен разработать технологические ноу-хау, способные покорить мир. “У нас есть проект “Виртуальная зона” – так называемая региональная инновационная зона. Азербайджан – маленькая страна, мы думаем, что в идеале можно было бы сделать всю республику “макротехнопарком”. Льготы будут привязаны не к территории, а к определённым видам IT-деятельности. Налоговые, таможенные льготы, дешёвые кредиты, вся необходимая инфраструктура – все эти меры должны будут облегчить ведение бизнеса в сфере ИКТ. Наша цель – расширение экспортного потенциала Азербайджана. Надо суметь привлечь иностранные компании, чтобы те организовывали у нас региональные офисы и представительства, центры производства, которые обслуживали бы весь Кавказский, Прикаспийский регионы”, – отмечено в интервью.
-
Ударим либерализацией по связи и IT
-
Новый статус дорожной полиции
Указ президента Азербайджана об усилении социальной защиты сотрудников дорожно-патрульной службы и о некоторых мерах по регулированию дорожного движения окажет огромное влияние на улучшение социального положения сотрудников дорожной полиции и на предотвращение негативных явлений в этой области.
Указ главы государства является показателем отношения к вопросу с точки зрения общественных интересов и реформ. В большинстве стран Европы этот опыт используется, и Азербайджан использует передовой мировой опыт в решении различных проблем.
Во время предотвращения административных правонарушений между сотрудниками дорожной полиции и водителями возникали определенный сговор, недовольство. В результате использования в этой области карточной системы будет предотвращено непосредственное общение между водителем и дорожной полицией, и для сговора возможностей не будет.
Тот факт, что из выплачиваемых физическими и юридическими лицами штрафов 25 процентов будет направлено на повышение месячных выплат сотрудникам дорожной полиции, улучшит их социальное положение, что вызовет в них заинтересованность в поступлении штрафов в госбюджет.
Несмотря на систему слежения, в этой области все еще существуют проблемы в отношениях между дорожной полицией и водителями. Подобный шаг со стороны президента послужит укреплению доверия к дорожной полиции. Этот указ создаст условия, чтобы дорожная полиция предстала перед обществом в новом статусе, новом образе.14 февраля президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал указ об определенных мерах в области усиления социальной защиты сотрудников дорожно-патрульной службы министерства внутренних дел и в сфере регулирования дорожного движения. В указе предусмотрены такие меры, как оплата штрафов за совершенные административные правонарушения, связанные с дорожным движением, только через банк и по пластиковым картам, изъятие водительских прав у водителей, совершивших административные правонарушения в связи с правилами дорожного движения, только на основе положений, предусмотренных Кодексом административных правонарушений, исполнение служебных обязанностей сотрудниками, работающими в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, и усиление контроля за строгим соблюдением требований законодательства во время рассмотрения административных правонарушений.
Депутат Милли Меджлиса Захид Орудж для Trend
Усиливаются меры по борьбе с коррупцией в транспортном секторе
-
WagonLog в феврале
Ссылки на интересные посты в первом в Азербайджане автомобильном блоге:Полиция предупредила пешеходов о строгих штрафных санкциях
Радуга логотипов автопроизводителей
В Баку нет “пробок”
будет ужесточена борьба против запрещенных автосигналов
Созданы контрольные посты для предотвращения наездов на пешеходов
Популярность Lada в Европе сошла на нет
Остановка на остановке-2
В Евросоюзе фары дневного света теперь обязательны для всех
О штрафах, запретах и двойных стандартах
Машины YPX будут компьютеризированы
Изменены правила эвакуации автомобилей в Азербайджане
Ожидается понижение цен на автомобили?
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Права после лишения будут возвращать без экзамена
Усиливаются меры по борьбе с коррупцией в транспортном секторе
Самые быстрые автомобили в мире -
Популярность Lada в Европе сошла на нет
На Женевском и Франкфуртском автосалонах в прежние годы АвтоВАЗ выставлял свои модели не совсем уж зря. Например, за 2009 год тольяттинскому заводу удалось продать в Европе 7 280 машин. Это сравнимо с объемами продаж китайских марок в России. Но итоги 2010 года не утешительны. Спрос упал на 27%. На дороги Старого Света вышло всего 5 311 машин. А в наступившем году, скорее всего, цифра еще значительно снизится.
Основные продажи в Европе всегда приходились на старую «Ниву», называемую теперь Lada 4×4. Но с каждым годом у европейцев остается все меньше причин покупать автомобиль родом из 70-х годов. Прошедшая два года назад легкая техническая модернизация «Нивы» дело не изменила. Единственное, что АвтоВАЗ предпринял за прошлый год, — это адаптация старого двигателя к нормам Евро-5. Но для европейского покупателя это не исключение, это — правило.
Ну а поскольку приоритетным направлением для АвтоВАЗа сейчас является подготовка к выпуску доступного седана Lada Granta, то есть упрощенной и удешевленной версии «Калины», на перспективах развития экспорта можно поставить крест.Renault реанимирует вазовскую “классику”
Как продается Lada Kalina в Европе (2008)
Lada Калина в Top Gear
Классика непотопима
Lada Jokes
Рестайлинговой Lada не будет -
Усиливаются меры по борьбе с коррупцией в транспортном секторе
Министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов дал указания всем руководителям структурных подразделений обеспечить выдачу лицензий и сбор пошлин в соответствии с законодательством.
В Министерстве транспорта была проведена коллегия, посвященная реализации Национальной стратегии увеличения прозрачности и борьбы с коррупцией, говорится в сообщении.
Также министр отметил необходимость повышения внимания для еще большего увеличения прозрачности, количества мероприятий в сфере борьбы с коррупцией и бюрократическими препятствиями, а также увеличения контроля над безопасностью на транспорте.
В соответствии с поручением президента Азербайджана Ильхама Алиева 27 января 2011 года под председательством главы Администрации президента Рамиза Мехтиева было проведено расширенное заседание Комитета по борьбе с коррупцией. -
Сбылись ли интернет ожидания 2010?
Постараюсь ответить на вопрос сбылись ли Интернет ожидания на 2010 год, озвученные мной еще в конце 2009. Как не удивительно многое воплотилось в той или степени, но есть еще куда расти и, ой как активно.
Итак, ADSL остался основным типом широкополосного подключения, вялые попытки внедрения более прогрессивных стандартов не вышли за рамки маленьких территориальных ариалов. На память приходит только Metro-ethernet и провайдер Sistema, где-то в микрорайонах. В остальном все те же проблемы – ADSL низкого качества из-за плохой инфраструктуры и оверселлинга операторов, дефицит портов на АТС, затяжные подключения/отключения, отсутствие приемлемой поддержки, при проблемах снова вставала вся Республика, абонент все еще не может позвонить по единому номеру и решить свои проблемы – провайдер посылает в АТС, АТС – обратно, провайдер жалуется на модемы, плохую погоду и засуху в Мозамбике. Монополия Delta не пала, цены хоть и снижались, но остались на уровне прошлого года (минсвязи почему-то гордится отметкой в 20 AZN за мегабит, постоянно умалчивая о качестве услуг). Много публичных обещаний – мало результатов, увы. И, да, кстати, АТС 438 – все еще аналоговый:) Я не отстану от вас, ребята!:)
Кабельный интернет (от операторов ТВ) так и не появился, впрочем, как я и думал. Даже не следил за деятельность кабельщиков особо, возможно в недрах их маркетинга все еще зреют планы по интернет-доминированию.
А вот доступный беспроводный интернет таки появился. проведя ребрендинг небезызвестный Azqtel представил бренд Sazz, разные модемы и демократичный 25 манатный неограниченный тариф. С зоной охвата пока у первого Wimax провайдера не так хорошо, но в данном направлении ведется работа.
К сожалению ожидаемого 3G у сотовых операторов так и не случилось. Единственный оператор, которому посчастливилось получить авансом лицензию на 2100 Мгц так ничего дельного и не сделал, все такая же маленькая зона охвата, плохое качество, низкая скорость, несмотря на громкие бренды и массу времени на внедрение сети нового поколения. Больших же операторов все еще кормят завтраками и на момент поста в феврале 2011 лицензии им все еще не дали. Это дико обидно, особенно на фоне соседей, у которых уже полным ходом идет внедрение LTE (4G). Цены на мобильный интернет остается запредельно высокими (в среднем 25-35 AZN за 1 Gb трафика), зато произошел бум мобильных модемов – все операторы хором предлагали супер 3G дата-карты с EDGE интернетом:) А что им еще остается, в отсутствии лицензий? Хотя цены все равно неадекватные – самые высокие в регионе. В Грузии 5 Gb стоит – 13 AZN, в Армении 5 Gb стоит 17 AZN, в Турции – 4 Gb – 14 AZN. При том, что во всех указанных случаях речь о 3G, а в Армении и в некоторых местах LTE. Печаль!
С платежными системами тоже стало получше, хотя оплачивать можно далеко не все, потому что платежные системы пока не достаточно гибки. Население все еще не доверяет ни платежным терминалам ни онлайн оплате. Хотя ради справедливости нужно сказать, что процесс движется.
Что же касается вовлечения широких масс в интернет, то социальные сети (читай Facebook) действительно привели очень много разных людей, а также бизнесов. Хотя получить нередко какую-то специфическую информацию все равно не так легко.В следующий раз поговорю о том, что я жду от 2011 года
-
Самые быстрые автомобили в мире
Споры о том, кто на свете всех быстрее, не затихают с момента появления первых автомобилей. Периодически многие издания составляют свои рейтинги. Иногда они достаточно объективно отражают существующее положение дел, а иногда, как это было с недавним рейтингом Forbes, вызывают недоумение. Ведь именно журналисты Forbes умудрились допустить сразу три ошибки, включив в свой рейтинг предсерийный прототип, снятую с производства машину и модель, существующую лишь в виде дизайнерских эскизов.
При составлении рейтинга самых быстрых автомобилей 2010 года мы исходили из следующих условий: все названные модели выпускаются серией более 5 штук, все предназначены для дорог общего пользования, и все являются оригинальными разработками, а не продукцией тюнинг-ателье. То есть в этот рейтинг сознательно не включались машины для дрэг-рейсинга, чисто гоночные машины типа Pagani Zonda R или Ferrari FXX, обошли мы стороной и творения ателье Brabus, G-Force, 9ff и прочих. Данные о максимальной скорости взяты с сайтов фирм-производителей или из других заслуживающих доверие источников.
Итак, вот десятка самых быстрых автомобилей в мире:
Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч (официально зарегистрированный представителями Книги рекордов Гиннесса мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей). Мощность двигателя: 1200 л.с., 1500 Нм. Цена – $2 700 000.
SSC Ultimate Aero – 414 км/ч (по данным производителя, машина может развить скорость до 439 км/ч). Мощность двигателя: 1287 л.с., 1508 Нм. Цена – $750 000.
Koenigsegg CCXR – 400 км/ч (по другим данным – 410 км/ч). Мощность двигателя 1018 л.с., 1080 Нм. Цена – $1 950 000.
Koenigsegg CCX – 395 км/ч. Мощность двигателя: 806 л.с., 920 Нм. Цена – $675 000.
Koenigsegg Agera – 390 км/ч. Мощность двигателя: 950 л.с., 1100 Нм. Цена – $1 500 000.
Leblanc Mirabeau – 370 км/ч. Мощность двигателя: 700 л.с., 850 Нм. Цена – $728 000.
Noble M600 – 362 км/ч. Мощность двигателя: 650 л.с., 820 Нм. Цена – $330 000.
Gumpert Apollo Sport – 360 км/ч. Мощность двигателя: 700 л.с., 875 Нм. Цена – $385 000.
Aston Martin One-77 – 355 км/ч. Мощность двигателя: 750 л.с., 750 Нм. Цена – $2 000 000.
Ascari A10 – 346 км/ч. Мощность двигателя: 625 л.с., 560 Нм. Цена – $650 000.Cейчас уже три серийных автомобиля в мире способны преодолеть казавшийся недавно фантастическим рубеж в 400 км/ч. Правда, для этого легкому суперкару необходимо иметь как минимум 1000 «лошадок». Хотя, как вы прекрасно понимаете, одного мощного мотора явно недостаточно. Например, современные покрышки с трудом «переваривают» такую скорость – даже самые совершенные на сегодняшний момент шины для Bugatti Veyron способны выдержать не более 60 км при движении на скорости свыше 400 км/ч (кстати, стоит комплект новых покрышек для Veyron порядка 30 000 долларов).
Этот рейтинг, конечно же, не является истиной в последней инстанции, так как буквально каждый день в мире появляются новые автомобили и модификации существующих суперкаров, отследить которые просто физически невозможно. Кроме того, в самое ближайшее время этот список будет кардинальным образом переписан.
Во-первых, уже существует американский суперкар Hennessey Venom GT, который, по словам его создателей, может разогнаться до 440 км/ч. Во-вторых, фирма Shelby Super Cars разработала второе поколение суперкара SSC Ultimate Aero, который сейчас проходит ходовые испытания. И американцы уже неоднократно заявляли, что в ближайшее время они отберут рекорд скорости у Bugatti Veyron Super Sports. Ну и в-третьих, в США, Англии, Италии и Германии в настоящее время доводятся «до ума» сразу несколько потенциальных рекордсменов. Правда, не факт, что все они смогут дожить даже до мелкосерийного производства, но кое-кто из них наверняка сможет занять ту или иную строчку в данном рейтинге.
Постараюсь ответить на вопрос