Изменены правила в отношении лиц, права на вождение которых ограничены. Согласно изменениям, внесенным в законодательство, лицам, имеющим ограничение на право вождения сроком на год или меньше, водительское удостоверение должно быть возвращено по окончании этого срока без экзаменов.
В связи с этим на последнем заседании парламента Азербайджана было принято решение о внесении в Кодекс административных правонарушений ст. 456.3. В этой статье будет указано, что лицам, срок вождения которых ограничен на срок больше года, водительское удостоверение должно быть возвращено в день успешной сдачи экзамена по правилам вождения.
До внесения изменений в законодательство водитель с временно ограниченным сроком вождения транспортного средства должен был заново сдать экзамен, после чего он вновь мог пользоваться правом управления транспортным средством. При грубом или постоянном нарушении положений этого закона законодательством предусмотрено ограничение права на вождение сроком от 2 месяцев до 2 лет.
За нарушения, оценивающиеся баллами по ст.ст. 151.2, 151.3, 151.4, 155.3 и 156 Кодекса административных правонарушений, у водителей, набравших в течение года 10 и более баллов, будут ограничены права на вождение автомобилем без применения административного штрафа.
В ст. 455 Кодекса административных правонарушений отмечено, что исполнение постановления об ограничении специальных прав, предоставленных физическому лицу, осуществляется путем изъятия водительского удостоверения у водителя.
В ст. ст. 456.1 и 456.2 указано, что физическое лицо считается ограниченным в специальных правах со дня принятия правомочным на то лицом решения об ограничении специальных прав, предоставленных данному физическому лицу, и что документы, изъятые у лица, в отношении которого наложено административное взыскание, возвращаются данному лицу по истечении срока ограничения.
В практике сотрудники Управления государственной дорожной полиции, применяя этот вид административного взыскания, руководствуются не Кодексом административных нарушений, а распоряжением Кабинета министров № 41 от 15 марта 1999 года и Положением “О правилах приема экзаменов у лиц, желающих получить водительские права на управление транспортными средствами и их прицепами, а также выдачи и замены водительских удостоверений”.
В ст. 2.13 Положения указано, что лицам, права на вождение которых временно ограничены, водительские удостоверения возвращаются только после прохождения ими медицинского обследования и проверки их знаний и навыков вождения.
-
Права после лишения будут возвращаить без экзамена
-
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Найдено здесь«Наши люди в булочную на такси не ездят!» — все помнят знаменитую фразу управдомши из «Бриллиантовой руки». Однако на деле наши люди такси очень даже жалуют. Таксисты в свою очередь это очень хорошо понимают, поэтому они везде — во дворах, на выходах из дворов, на светотофорах, остановках, тротуарах и других горизонтальных плоскостях. Не смотря на такое обилие «шашочников» умные люди додумались наконец-таки запустить в Баку службу заказа такси по телефону.
На самом сервис вызова такси в Баку действует уже больше года, если не ошибаюсь. Не знаю, почему о нем было известно маленькому числу людей, то ли умышленно не рекламировали, то ли просто не могли… Но справедливость восторжествовала — служба вызова такси «189» с каждым днем становится все более популярной. Если раньше звонить и вызывать машину было попросту лень, т.к. легче и быстрее было просто спуститься во двор, то сегодня до нас наконец стало доходить, что звонить удобнее, дешевле и безопаснее. Хотя, может просто это очередная волна моды пошла.
Как это работает?
Элементарно! Вы звоните по номеру 189 (не важно — с мобильного или стационарного телефона) и объясняете оператору, откуда вы едете, куда и когда нужна машина. Вам называют цену, вы подтверждаете и все. Ждите, и за вами приедут.
Можно заказать такси на «чем быстрее, тем лучше» или на какое-то определенное время. Когда машина будет подана, на ваш мобильный придет смс с указанием марки и номера автомобиля.
При указании мест выезда и назначения у вас спросят адрес — улицу, номер дома и т.д. Это приятно радует. К слову, частные такси в Баку не редко сами просят показать им дорогу. Причем, делают это они после того, как вы с ними договариваетесь о цене и садитесь в машину.
Автомобили службы 189 — чистые, внутри приятно пахнет. Водители в большинстве своем — культурные и опрятные, ездят быстро, но аккуратно, говорят мало (очень важный момент). Одним словом — цивилизация.
Цена поездки берется из расчета стоимости за километр. Чем дальше едете, тем дешевле это стоит. Тарифы службы 189, которые ниже рыночных,— наверное одна из самых приятных особенностей. Вы можете заказать как эконом, так и бизнес класс, который, кстати, стоит примерно столько же, как обычное частное такси с улицы.
Любители членских фишек могут приобрести скидочную карту. Вы платите 50 азн в год, а взамен получаете скидку в размере 20%. Приобрести карту можно у водителя, не отходя от кассы.Ложка дегтя
Однако, не расслабляемся. Ибо бывают и не особо радостные моменты тоже. На моей практике было один раз, когда мы на холоде прождали вызванное такси лишние 40 минут. Причем, когда я позвонил оператору через 5 минут после времени, на которое была заказана машина, мне вежливо ответили, что такси будет с минуты на минуту. Почти не обманули.Среди друзей и знакомых известны и другие случаи, когда водитель забывал прислать оповещающее смс, машина приезжала немного поздно, когда человек уже сам успевал добрать туда, куда ему было нужно и т.д. Страшных историй достаточно.
Такие курьезы, правда, случаются достаточно редко, и положительных моментов все же больше. Поэтому подобные неприятные моменты — вовсе не повод ставить на этом сервисе крест. Кто не без греха?
В заключение
Заказать такси и получить дополнительную информацию можно:на официальном сайте: www.taxi-baku.az (мобильная версия — baku.taxi-ms.ru)
по номеру телефона — 189 (с любого оператора или городского номера)
Пользуйтесь на здоровье. Чем лучше у них будут идти дела, тем меньше шансов снова пересесть на частников, которые часто неоправдано задирают цены, а некоторые вообще не знают дорогу.Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мередесы -
Bakcell показал на пальцах
Вот как надо разгребать маркетинговые каши, на мой взгляд. Хотя возможно в Bakcell разделение тарифов Cin хаотичными и не считали, но для абонентов они вызвали невольные непонятки. Теперь на пальцах стало все понятно, хотя надо оговориться, что кроме стандартного Cin (который сначала было обозвали SevimliCin, но потом поняли, видимо, что народ путает его с SevinCin и отменили это имя) новые тарифы вызывают сомнения. Казалось бы SevinCin – это 40 контуров/минуту по всем номерам в стране. Выгода на лицо. Но это дорогие SMS (15 контуров вместо 12 на других тарифах, а ведь у Bakcell все еще нет предоплаченных SMS пакетов), отсутствие любимых номеров (главный недостаток), 15 секундная тарификация при смене тарифа (на старых номерах этого минимума нет) и собственно сам дорогущий переход – 900 контуров, чтобы перейти и 900 чтобы вернуться на Cin.
Что же касается третьего тарифа – Qo?aCin – то он странный уже тем, что требует приобретение парных номеров (текущий номер подключить нельзя). К тому же такие пакеты с номерами надо еще найти, да и выгодность сейчас стала сомнительной – в момент старта тарифа была 2 контура в минуту, а сейчас стала – 5. С минимальным интервалом в 60 секунд. Очень нишевый тариф, который либо исчезнет, либо подвергнется переработке.
Короче Bakcell становится сложнее. Менее “yaxin” к абоненту. Хотя рекламные ролики все еще лучшие. -
Ожидается понижение цен на автомобили?
“В январе и феврале на автомобильном рынке Азербайджана наблюдается пассивность”. – сказал исполнительный директор Общественного объединения “Участники общественного рынка” Рамиль Османов.
По его мнению, это связано с определенными процессами – прекращением кредитования подержанных автомобилей и другими факторами.
“В январе, по сравнению с декабрем прошлого года, не наблюдалось ни повышения, ни понижения цен на автомобили. Однако существует вероятность того, что в конце февраля цены на подержанные автомобили могут упасть. По имеющейся у нас информации, таможенные пошлины на ввозимые в Азербайджан автомобили немного понизились (убрали взятки?). На мой взгляд, этот фактор может отразиться на стоимости подержанных автомобилей, реализующихся на отечественном автомобильном рынке”, – отметил Р. Османов.
Ведется определенная подготовка к переходу на стандарт Евро-3. Процессы, идущие в связи с этим, пока полностью не завершены. “В Европе и других странах мира перешли на стандарт Евро-2 и 3, то есть привели качество бензина и дизельного топлива в соответствие с определенными стандартами. Однако лично я считаю, что в Азербайджане пока что полностью не готовы к переходу на этот стандарт”, – сказал Р.Османов. После перехода на стандарт Евро-2 количество импортируемых в Азербайджан автомобилей сократилось в два раза.
“Если в последние годы наблюдалась тенденция ввоза в Азербайджан автомобилей 1996, 1997, 1999 годов выпуска, то сегодня пригоняют машины 1999, 2000, 2001 годов выпуска. В настоящее время на отечественном рынке преобладают транспортные средства 1999-2000 годов выпуска”.Mercedes удерживает лидерство на нашем рынке
В США вернулась мода на джипы и пикапы
Количество автомобилей в республике почти достигло миллиона -
Риоволюция
Новое поколение модели радикально отличается от предшественницы и других актуальных моделей концерна, имея определённые сходства разве что с кроссоверами Sportage и Sorento.
Начавшийся год компания KIA встречает ударным трудом. Вслед за первыми скетчами очередной генерации микролитражки Picanto корейцы задолго до её дебюта поделились фотографиями и деталями грядущей новинки. И вот в Интернете опубликованы первые официальные фотографии и подробности следующего поколения Kia Rio, уже неоднократно попадавшегося на глаза шпионерам.
Малолитражка, полностью спроектированная, как и Picanto, под началом главного дизайнера KIA Петера Шрайера, дебютирует на мотор-шоу в Женеве в марте сего года. Выглядящий заметно взрослее и дороже автомобиль обладает всеми фамильными чертами современных моделей корейской марки — по-азиатски вытянутой светотехникой и, конечно же, фирменной фальшрадиаторной решёткой «нос тигра» в собственной интерпретации.
Как и ожидалось, малолитражка станет крупнее нынешней модели. Колёсная база увеличилась на 70 мм (до 2570 мм), длина пятидверки подросла на 55 мм (до 4080), ширина — на 25 мм (до 1720), а высота в угоду спортивности, наоборот, уменьшилась на 15 мм (до 1455). В этой связи салон машины должен стать просторнее и комфортнее, а багажник вместительнее. Грузовое отделение хэтчбека, кстати, теперь способно принимать до 292 л поклажи вместо прежних 270, а седан, как и раньше, — 390 л.
Новое поколение Kia Rio корейцы обещают оснастить линейкой из шести бережливых и экологичных моторов. Их мощность будет варьироваться в диапазоне от 70 сил у дизеля 1.1 для европейского рынка до 140 «лошадей» у бензинового двигателя 1.6 GDI для Северной Америки. Чуть позже, с 2012 года, Kia Rio начнут оснащать абсолютно новым бензиновым наддувным агрегатом 1.2 GDI, характеристики которого пока не озвучены, равно как и типы обещанного для модели перечня трансмиссий.
В отличие от актуального новое поколение Kia Rio в зависимости от рынка сбыта будет представлено не только в виде седана или пятидверки, но и с трёхдверным кузовом. По слухам, продажи малолитражки стартуют предстоящей осенью — ориентировочно в сентябре. Причём первой к дилерам поступит пятидверка. Следом, в декабре, на рынки должны вывести трёхдверный хэтчбек, а седан, предположительно, появится в продаже только в 2012 году. -
Изменены правила эвакуации автомобилей в Азербайджане
В соответствии с внесенным в законодательство изменением, теперь не разрешается увозить автомобиль на эвакуаторе с запрещенного места стоянки, если водитель находится рядом с транспортным средством.
Для применения этого запрета парламент Азербайджана внес изменения в статью 407 Кодекса административных правонарушений.
Согласно изменению, принятому Милли Меджлисом, в случае, если водителя нет на месте нарушения правил стоянки и остановки автомашины, автомобиль временно эвакуируется на охраняемую стоянку, находящуюся в ведомстве органов исполнительной власти.
До внесения изменений в законодательство существовал порядок эвакуации автомобиля даже в том случае, если водитель находился рядом со своим транспортным средством.
Следующее изменение связано с порядком возвращения транспортного средства водителю.
В соответствии с изменением водитель может выплатить штраф на месте временного содержания эвакуированного транспортного средства и доставить автомобиль на разрешенное место стоянки. В этом случае водителю соответствующими органами исполнительной власти выдается чек и транспортное средство возвращается ему.
В случае отказа водителя уплатить административный штраф на том месте, куда был привезен автомобиль, осуществляются меры, предусмотренные Кодексом административных правонарушений.
За нарушение правил стоянки и остановки автомашины водитель штрафуется по статье 151.1 Кодекса административных правонарушений, сумма штрафа составляет 15-20 манатов. Этот штраф может быть оплачен водителем на месте с получением соответствующего чека об оплате. В случае эвакуации автомобиля водитель дополнительно оплачивает стоимость услуг эвакуатора в размере 20 манатов.В Баку ликвидированы эвакуаторы
Незаконная парковка в Баку: борьба за тротуары -
Картинка дня
#egypt #mubarak #revolution
Вот как надо разгребать маркетинговые каши, на мой взгляд. Хотя возможно в Bakcell разделение тарифов Cin хаотичными и не считали, но для абонентов они вызвали невольные непонятки. Теперь на пальцах стало все понятно, хотя надо оговориться, что кроме стандартного Cin (который сначала было обозвали SevimliCin, но потом поняли, видимо, что народ путает его с SevinCin и отменили это имя) новые тарифы вызывают сомнения. Казалось бы SevinCin – это 40 контуров/минуту по всем номерам в стране. Выгода на лицо. Но это дорогие SMS (15 контуров вместо 12 на других тарифах, а ведь у Bakcell все еще нет предоплаченных SMS пакетов), отсутствие любимых номеров (главный недостаток), 15 секундная тарификация при смене тарифа (на старых номерах этого минимума нет) и собственно сам дорогущий переход – 900 контуров, чтобы перейти и 900 чтобы вернуться на Cin.