красивая машинка. и красивый номер – 10 HP 100
-
Pontiac Solstice Roadster в Баку
-
дороги новые – пешеходы «старые». Кто будет виноват за инцидент на скоростной трассе?
Таким вопросом задался Day.azВ Азербайджане проделана большая работа для обеспечения удобства и безопасности населения на автомобильных дорогах. Строятся и открываются скоростные автомагистрали, возводятся наземные и подземные переходы, сооружаются мосты. Наряду с этим в центре Баку убираются с маршрутов старые и маловместительные автобусы. Итог – передвигаться и дышать становится не в пример легче.
Однако в столице Азербайджана по-прежнему актуальна застарелая проблема – пешеходы ведут себя неправильно. Нередко можно увидеть, что они переходят и перебегают дорогу в неположенных местах. Большинство из них считает, что, перебежав дорогу, они сэкономят время. В то же время ими забывается, что дорога предназначена для автотранспортных средств, а «спасение» пешеходов – это «зебры», наземные и подземные переходы.
Уверены, многие из нас не раз замечали, как молодые люди с плеером и наушниками в ушах, не оглядываясь по сторонам, переходят дорогу в неразрешенных местах. Некоторые из них во время этого действа не расстаются с мобильным телефоном – разговаривают, пишут и читают смс-ки на ходу – XXI-ый век как-никак, и надо соответствовать современным веяниям новой эпохи. (more…) -
В Баку началась борьба со спецсигналами
Главное государственное управление дорожной полиции (ГГУДП) Азербайджана подготовило пакет предложений с целью борьбы с установкой высокочастотных сигналов на автомобили.
В последнее время участилось использование звуковых сигналов, запрещенных для частных автомобилей, и это является причиной серьезного недовольства населения, сказал глава пресс службы ГГУДП Арастун Меджидов. По его словам, дорожная полиция предпринимает меры, предусмотренные законом, однако они до сих пор безуспешны. С целью решения проблемы будет подготовлен и представлен соответствующим структурам пакет предложений. За шесть месяцев 2009 года ГГУДП задержало более 2000 водителей, использующих высокочастотные звуковые сигналы. Данные автомобили были отстранены от дорожного движения, звуковые сигналы конфискованы, в отношении водителей были составлены протоколы и их наказали в административном порядке.
На 90 процентах иномарок в Баку* установлены запрещенные сигналы, имитирующие голоса различных зверей и другие звуки, сказал эксперт Махмуд Гаджиев. “Эти звуки нарушают право людей на отдых, оказывают негативное влияние на их здоровье, психологическое состояние. Данные же действия совершаются намеренно. Помимо того что использование этих сигналов – это административное нарушение, оно также относится к статье “хулиганство” Уголовного кодекса”, – сказал эксперт.
По словам Гаджиева, дорожная полиция не ведет серьезную борьбу с этой проблемой и относится к ней безразлично. Ссылаясь на опыт зарубежных стран, эксперт говорит, что в данных странах водителей, использующих эти сигналы, подвергают очень крупному штрафу. “Размер этого штрафа бывает настолько крупным, что водителям иногда приходится продавать свои автомобили“, – сказал он.* на всех кроме Azsamand получается?:)
PS. А вообще очень рад этому – идиотские сигналы очень достали! Хотелось бы еще чтобы сажали на 3 года, за наезд на зебру и пожизненно за выезд со своей полосы. А водителей огромных автобусов, выезжающих на встречную полосу и гоняющихся между собой, казнили бы на площади Азадлыг прилюдно!
Автоши покоряют рунет
Война с тонировкой
Война с “крутыми” номерами
Война с маршрутками
Закон об автохулиганстве
Герои нашего времени -
Старикам здесь не место
Станислав Куприянов, независимый журналист Nomobile пишет:Никогда еще IT-корпорации не относились к своим потребителям с такой циничностью и презрением, как сейчас. Кто виноват? Мы, черт побери!
В кого мы превратились? Трудно вообразить более жалкое зрелище, чем среднестатистический пользователь мобильных и интернет-технологий. Вспомни предыдущее десятилетие: типичные обладатели мобильных телефонов в начале двухтысячных были грубы и брутальны, как шутки Саши Барона Коэна. Да, при этом они носили мобильные телефоны в чудовищной кобуре, пристегнутой к поясу, редко брились и всем возможным одежным брендам предпочитали малиновые пиджаки. Но они при этом хоть чем-то напоминали мужчин! Современный же мужчина ленив и инфантилен, как Обломов, увешанный гаджетами. Он лежит на своем hi-tech диване перед огромным дисплеем и проводит в такой позиции 90% времени. Позволяя большим корпорациям хозяйничать на жестком диске своего ноутбука, как им вздумается. -
Баку 2001 года
Из такой ЖЖЖизни и канала Вячеслава Сапунова
В начале XXI века мне пришла в голову идея телепроекта, отображающего изменения, происходящие в Баку. Ведь наш город начинал меняться просто стремительно. К власти пришел новый мэр Гаджибала Абуталыбов, наспех прибрался, но на этом останавливаться явно не собирался. И я решил снимать в год по такой небольшой передачке, чтоб хоть как-то запечатлеть городские флуктуации. Вслед за 2001 годом я сделал “Баку-2002”, но вялотекущий конфликт с новым руководством привел к окончанию моего долгого романа с телекомпанией “Мир”. Очень жалею, что проект не продолжился. Город сейчас меняется еще более стремительно.
А пока вы можете увидеть последние бакинские трамваи, уничтожение трамвайных линий, озеро Ганлы-Гель, которому недолго осталось, обгорелый Ramstore (первый настоящий супермаркет в Баку), улицы города, еще не перекрытые новыми транспортными развязками (“Карл Маркс”), роскошную панораму с балкона vlevi, которая сейчас сменилась видом на балконы новостроек, и многое другое. -
Bakida yol medeniyyeti
via Azadliq Radiosu
-
В Азербайджане отсутствуют дорожные стандарты
И это большая проблема, по мнению частных экспертов, которые положительно оценивают инициативу правительственных структур по исправлению ситуации
“Основная проблема в отсутствии в Азербайджане технических требований, а также стандартов качества, которые должны предъявляться к дорогам по отдельным их категориям, которые некогда в перечне ГОСТов существовали в советское время. В этих технических требованиях и стандартах качества должно “черным по белому” указываться, какой именно период времени должна эксплуатироваться (а именно быть пригодной к эксплуатации) дорожная полоса той или иной категории”. Об этом “Эхо” отметил заместитель председателя общественного объединения Содействия экономическим инициативам Ровшан Агаев.
По его словам, на самом деле со стороны Государственного комитета по стандартизации, метрологии и патенту должен быть разработан весь комплекс системы государственных требований, стандартов к дорогам. “Дело в том, что после развала СССР в Азербайджане до сих пор не было подобных стандартов”. Тем не менее, по его словам, существуют правила Кабинета министров “О правилах строительства, ремонта и приема к эксплуатации автомобильных дорог”. В любом случае, как подчеркнул Р.Агаев, нормативно-правовая база в Азербайджане, связанная с дорогами, весьма ограничена. При этом действует отдельный закон “Об автомобильных дорогах”, где указан перечень категорий автомобильных дорог в стране.
Как стало известно, Государственный комитет по стандартизации, метрологии и патентам начал работу над созданием национального технического комитета по дорожному движению. Как отмечается в распространенном на днях сообщении комитета, создание национального технического комитета в стране планируется совместно с другими уполномоченными органами. Как было отмечено, новый комитет будет составлять национальные стандарты организации и безопасности дорожного движения, речь в том числе идет о дорожных знаках, переходах, транспортных развязках и пр.Вместе с тем, как добавил Р.Агаев, согласно итогам проведенных объединением исследований, Азербайджан по критерию технических требований и стандартов качества автомобильных дорог в числе 45 стран Западной и Восточной Европы был отнесен к самой последней десятке стран. По его мнению, если в Азербайджане все же будет подготовлен комплекс стандартов дорог, то уже после этого можно поднять вопрос о необходимости доведения дорог до действующих стандартов. (more…)
Станислав Куприянов, независимый журналист