Volkswagen официально представила новый логотип и фирменный стиль на Международном автосалоне во Франкфурте. Компания отказалась от трёхмерного изображения, сделав линии более чёткими и оставив основные элементы.
Новый логотип будет использоваться на автомобилях Volkswagen, в дилерских центрах и презентациях бренда. Сначала будут обновлены центры компании в Европе, затем в Китае, а с 2020 года — в США и других странах. Полностью завершить редизайн Volkswagen планирует к середине 2020 года.
Также Volkswagen изменит голос в рекламе своих автомобилей — вместо мужчины презентовать машины будет женщина с «тёплым, приятным и уверенным голосом».
Компания Volkswagen с момента основания в 1937 году меняет свой фирменный знак уже в девятый раз. Неизменным остаётся взаимное расположение букв V и W, а вот обрамление, толщина линий и цвет менялись многократно. Практически все эмблемы круглые, хотя один раз внешняя рамка была квадратной. В последний раз Volkswagen меняла свой логотип в 2000.
При создании нового дизайна логотипа авторы стремились передать принципы марки «digital first» и «no filter», то есть цифровизация во всех смыслах и без украшательств. Также впервые в цифровых медиа фирменный знак получит звуковой эквивалент (звуковой логотип), хотя фирма не уточнила — это особый звук или произнесённое название.
Новый логотип призван отразить преображение автогиганта в некий New Volkswagen: компанию, которая видит будущее «электрическим, полностью подключённым и углеродно-нейтральным». Значок редуцирован до двухмерной графики, «понятной и современной» (кстати, впервые нижние края буквы W не касаются круга). Его простота — залог универсального использования в самых разных случаях, от машин (на некоторых такая эмблема будет светящейся) до документов, цифровой графики и тому подобного.
У автомобилей Volkswagen Polo очень интересная история. Мало, кто знает, что они раньше были компактными Audi, а их появлению способствовал косвенно Mercedes. Ведь если сейчас в линейках автоконцернов есть очень разные по классу автомобили, но в прошлом была довольно жесткая сегментация. Итак, все началось после Второй Мировой войны, когда в ФРГ решили возродить объединение Auto Union и марки DKW на их исторической родине в городе Ингольштадт в Баварии. В 1949 компанию Auto Union зарегистрировали и начали выпуск мотоциклов и небольших развозных автомобилей под маркой DKW. В начале 50-х финансовое состояние подорвала забастовка металлургов Баварии – одна из крупнейших в послевоенной Германии, и в 1958 компания была приобретена Daimler-Benz. Поскольку у DKW были архаичные двигатели Daimler передал компании своих инженеров и двигатели и появился переднеприводный DKW F103, позже переименованный в Audi 72 и ставший первым автомобилем с этим именем.
Однако Рудольф Лейдинг из Volkswagen обнаружил пластилиновые макеты нового автомобиля. Ему понравились внешний вид будущего автомобиля и технические новинки конструкции и он отстоял перед руководством VW новый проект. Так в 1968 году появился знаменитый успешный Audi 100. Далее последовали Audi 80 и в 1974 — маленький Audi 50. Машина оказалась к месту – в 1973 разразился топливный кризис и небольшие экономичные автомобили становились всё популярнее. Через полгода производство этого автомобиля под новым названием Volkswagen Polo началось на автозаводе в Вольфсбурге. Кризис заканчивался, экономика Германии росла, и всё больше немецких покупателей обращали свой взор на большие и дорогие автомобили, поэтому было решено переориентировать фирму и бренд Audi на производство автомобилей премиум-класса. В 1978 году производство Audi 50 было прекращено, а небольшие автомобили под маркой Volkswagen Polo выпускаются и по сей день.
