В следующем году граждане Азербайджана смогут оплачивать проезд в общественном транспорте в Баку картами MasterCard. Об этом заявил журналистам на презентации, посвященной итогам года, глава представительства MasterCard в Азербайджане Эрдем Чакар.
Подобная система уже работает в крупных городах вроде Лондона, Анкары, Санкт-Петербурга и Москвы. Глава представительства отметил, что в Баку также необходимо внедрить эту систему.
Баку сегодня превратился в крупный город регионального значения, с каждым годом увеличивается число туристов. Следовательно, есть задача внедрить систему оплаты проезда в общественном транспорте – будь то автобус, метро или поезд – посредством пластиковых карт и MasterCard берет эту задачу на себя, – сообщил Чакар, отметив, что процесс внедрения не прост и займет некоторое время.
Параллельно с внедрением оплаты проезда картами MasterCard обсуждается совместный проект с Baku Kart, который при реализации позволит автоматически заполнять баланс проездной карты по его истечению либо по достижению заданного лимита.
Если модели, которую вы считаете лучшей в минувшем году нет в списке, напишите ее, пожалуйста в комментарии.
Новые Turbo, номер 74
Пожалуй это одна из первых моделей сделанной в Корее с которой я познакомился. Очень стильный автомобиль, дизайн которого, между прочим, спроектирован итальянским ателье Bertone.
А посмотрите какой чудесный ролик был снят для Кореи для этого автомобиля
Победителем престижного конкурса Car of the Year, где жюри представлено 60 журналистами из двадцати трех стран Европы, стал электрический кроссовер Jaguar I-Pace, который также победил в конкурсе Всемирный автомобиль года.
Битва за звание лучшего авто была довольно напряженной. Добавило интриги то, что по числу набранных баллов британский электрический кроссовер Jaguar I-Pace и французский спорткар Alpine A110 оказались наравне! Однако согласно решению жюри, победителем в конкурсе стал кроссовер. А Ян Каллум, директор по дизайну Jaguar, получил награду «CaroftheYear 2019» от Фрэнка Янссена, президента Coty Jury.
На почетном третьем месте оказался хэтчбек Kia Ceed, а Ford Focus смог занять лишь четвертую позицию в рейтинге.
Maybach продолжают упрощать. Прошло уже несколько лет с тех пор, как величественный бренд ликвидировали, а ему на смену пришёл Mercedes-Maybach. И если автомобили Maybach 2000-х годов ещё можно было назвать самобытными, то представительские модели под новым суббрендом окончательно превратились в более дорогие версии Мерседеса S-класса. Но немцы пошли ещё дальше. Если седан Mercedes-Maybach отличается от донора габаритами и конструкцией кузова, то кроссовер Mercedes-Maybach GLS получил то же металлическое тело, что и у исходного «джи-эль-эса». Задняя стойка — и та почти не изменилась!
Новинка дебютирует на автосалоне в Гуанчжоу. Ясно, на чьи вкусы ориентировались дизайнеры. Нужно больше хрома! Им отделана крупная решётка радиатора с множеством тонких вертикальных линий, широкая сетка-рабица в переднем бампере и массивная накладка в его нижней части. Хромированными сделаны накладки на средних стойках кузова и элементы на заднем бампере. Блестят и здоровенные колёса (диаметром 22 или 23 дюйма), хотя они уже из полированного алюминия. Из него же ? широченные пороги, которые автоматически выдвигаются при посадке/высадке пассажиров. В такие моменты автомобиль ещё и услужливо приседает, но скажем по секрету, так умеет и Lincoln Aviator.
В длину Mercedes-Maybach GLS короче донора на два миллиметра (5205 мм), но колёсная база достигает тех же 3135 мм. После изменений в салоне объём багажника уменьшился с 890 л (пятиместная компоновка) до 525. Задняя стойка отличается лишь логотипом Майбаха.
Клиентам предложат различные сочетания материалов отделки и их цветов, которые недоступны на обычной модели Mercedes GLS. Плюс у Майбаха установлен оригинальная опора под ладонь над тачпадом с фирменным логотипом. Два дисплея диаметром по 12,3 дюйма ? базовое оснащение. Передние двери можно не открывать ? в этой части салона всё как у обычного Мерседеса GLS. А вот задние двери открыть стоит. Меркнет даже длиннобазный Range Rover. В модели Mercedes-Maybach GLS установлены два раздельных кресла, которые могут наклоняться на угол до 43,5 градуса и которые расположены на 120 мм ближе к багажнику, нежели в Мерседесе GLS. Пассажирам второго ряда доступны не только море свободного пространства, но и собственный двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, массаж, самолётные столики, планшет для управления мультимедийкой и холодильник, спрятанный в неподвижную центральную консоль между шезлонгами.
Ароматизатор воздуха в салоне, шторки на окнах, подогрев не только сидений, но и подлокотников, развлекательная мультимедийная система, 1590-ваттный Burmester с 27 динамиками…Словно в раю! Кстати, по умолчанию сзади будет отформованный под двоих человек диван с широким подлокотником. Для флагманской модификации модели GLS отрядили и эксклюзивные колёса, и невиданные прежде цвета кузова. В гамме даже будет восемь вариантов двухцветных исполнений кузова. Пороги из анодированного алюминия (длина — 2,06 м, ширина — 21 см) способны выдержать до 200 кг. И, конечно же, фишкой кроссовера мог бы стать двигатель V12. Тут как раз и шильдик соответствующий. Но, увы, Mercedes-Maybach GLS 600 лукавит ? под его капотом прячется четырёхлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами. Отдача ? 558 л.с. и 730 Н•м. Плюс кратковременно на разгоне 22 силы и 250 ньютон-метров добавляет стартер-генератор EQ Boost, работающий от 48-вольтовой сети. С места до сотни машина, оснащённая девятиступенчатым «автоматом», ускоряется за 4,9 с. Менее мощный Mercedes GLS 580 (489 л.с., 700 Н•м) способен разогнаться за 5,3 с, а максимальная скорость у обоих автомобилей ограничена электроникой на 250 км/ч.
Снаряжённая масса составляет 2785 кг, а его расход топлива в смешанном цикле не превышает 12 л/100 км. В режиме движения Maybach автомобиль трогается со второй передачи, реже переключается в движении, отключает start/stop и сглаживает отклики на акселератор.
В основе полноприводного Майбаха ? та же платформа MHA с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. Пневмоподвеска Airmatic и электронноуправляемые амортизаторы входят в список стандартного оснащения, а за доплату предлагается активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control. Она умеет управлять каждым колесом в отдельности, бороться с кренами на твёрдых покрытиях и имитировать раскачку автомобиля на бездорожье, чтобы выбраться из западни. Но всё это есть и у «джи-эль-эса». А вот чего у него нет, так это дополнительного режима движения, который нескромно назвали Maybach. В нём обещают беспрецедентный комфорт для пассажиров.
Планируется повышение ставок акцизов на импорт машин старше 7 лет в 2020
Таможенные органы Азербайджана не планируют инициировать повышение акцизов на импорт табачной и алкогольной продукции, заявил председатель Государственного таможенного комитета (ГТК) Сафар Мехтиев.
В следующем году ГТК намерено обратиться в соответствующие органы с предложением повысить таможенные пошлины для импорта автомобилей, чей возраст составляет выше 7 лет. Это позволит улучшить экологическую ситуацию в стране. Кроме того, Таможенный комитет готов рассмотреть возможность снижения пошлин на более новые автомобили.
Подведены итоги конкурса за звание лучшего автомобиля года (World Car of the Year).
Абсолютным победителем конкурса World Car of the Year 2019 стал Jaguar I-Pace. Он одержал победу сразу в трех номинациях: «Дизайн года», «Экологичный автомобиль» и в главной номинации конкурса — «Автомобиль года».
В номинации «Городской автомобиль» лучшим признан новый Suzuki Jimny.
Люксовым автомобилем года вполне заслуженно назвали Audi A7, а звание «Спортивный автомобиль года» отстоял McLaren 720S.
Автомобили-победители определены решением 85 членов жюри из 25 стран.
Электромобили начинают выходить на первые позиции, и это признают автомобильные журналисты во всем мире.
Победителем престижного конкурса Car of the Year, где жюри представлено 60 журналистами из двадцати трех стран Европы, стал электрический кроссовер Jaguar I-Pace, который также победил в конкурсе 
