-
travelling to Azerbaijan with no fees
-
Новые Turbo, номер 58
Fiat 131, выпускавшийся с 1974 явился модернизацией уже технически устаревшего Fiat 124 (известный нам по моделям Lada). 131-му было присвоено имя Mirafiori, таким образом был отмечен разрыв с бывшей системой Fiat, созданной в 60-х годах, по которой наименования своих моделей имели только трехзначный номер, и был принят шаблон англо-американского стиля названия автомобиля, с тщательным подбором имен для новых моделей.
131-ый имел ту же классическую компоновку, что и его предшественник с передним продольным расположением двигателя и задним приводом. Оснащался как механическими коробками передач так и 3-ступенчатыми автоматом. Автоматическая трансмиссия была заимствована от Opel (Trimatic). На передних колёсах имелись дисковые тормоза, а на задних были барабанные.
Представленный в 1974 году на Туринском Автосалоне 131-ый получил незначительную реконструкцию в 1978 – новые двигатели DOHC или «Twin Cam» стали устанвливаться на модели под маркой SuperMirafiori. Серия 2 под именем Fiat Brava стала продаваться в США. Самым большим изменением внешнего вида стали большие, прямоугольной формы, передние фары (для США остались четыре круглые фары), новые бамперы, новые большие задние фонари и новый салон.
Всего в Италии было произведено более 1,5 миллионов единиц Fiat 131.В Турции автомобиль получил название Tofaş Murat 131, а первая версия носила индекс 1300 (по объему двигателя) и модель переросла в Tofaş Şahin (Murat 131 Şahin выпускался с 1981 по 1984).
В Испании машина носила имя SEAT 131 и в 1978 были выпущены также версии Mirafiori и Supermirafiori и Panorama в версии универсал.
131-й также собирали в Польше – на FSO с 1974 году выходила модель Polski Fiat 131p.
Из готовых наборов запчастей Fiat 131 выпускали в Египте, Эфиопии, Аргентине, Колумбии, Коста Рике, Индонезии, Малайзии, Марокко, Португалии, Сингапуре, Таиланде, Венесуэле и Замбии.Что интересно в СССР на 131 решили не переходить и еще очень долго дорабатывали старый 124.
Первая волна
01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
Вторая волна
-
Авторынок в 2018 и перспективы на 2019
Повышение с января 2019 года акцизов на импорт автомобилей резко увеличил ввоз машин в декабре. Это, в свою очередь, привело к росту оттока валюты, который азербайджанский автопром пока еще компенсировать не может.
По итогам 2018 года из-за рубежа было импортировано 28,876 тысячи единиц транспортных средств, что на 15,778 тысячи единиц, или в 2,2 раза превышает показатели 2017 года по данным Государственного таможенного комитета.
Ожидая с начала года новые, более высокие импортные акцизы на транспортные средства, рядовые автолюбители и деловые люди обеспечили активный завоз машин в декабре 2018 года: на протяжении этого месяца в страну попало 5,718 тысячи автомобилей.
В результате импорт легковых авто за весь прошлый год составил 26,147 тысячи единиц, что на 14,5 тысячи единиц, или в 2,25 раза больше в сравнении с 2017 годом.
С 1 января 2019 года в соответствии с изменениями в пункт 190.4.1 Налогового кодекса АР повышены акцизы на импорт легковых автомобилей в соответствии с объемами двигателей. Так, акциз на ввоз авто с объемом двигателя до 2000 кубических сантиметров составит 0,3 маната за каждый кубический сантиметр (ранее 0,2 маната).
По автомобилям с большим объемом двигателя новые акцизы выглядят следующим образом: до 3000 кубических сантиметров акцизы – 600 манатов (ранее 400 манатов) плюс пять манатов (ранее три маната) за каждый кубический сантиметр двигателя 2001-3000 кубических сантиметров объема двигателя и так далее. То есть, в среднем акцизные ставки на импортные автомобили увеличиваются на 50%.Предприниматели в связи с оживлением экономики заметно увеличили покупку грузовиков: по данным таможенного ведомства, по итогам 2018 года в страну было импортировано 2300 грузовика, что на 1073 единицы, или почти в два раза больше, чем в 2017 году.
Под конец года рост импорта прослеживался и по автобусам: в страну было ввезено 297 пассажирских транспортных средств, и это на 110 единиц, или на 58,8% больше, чем в предыдущем году.Между тем, обновление транспортного парка страны дело необходимое, но и удовольствие – не из дешевых.
По итогам прошлого года на ввоз транспортных средств и запасных частей было потрачено 641,7 миллиона долларов, что на 219,6 миллиона, или на 52% превышает затраты импортеров в 2017 году. И эта “кругленькая” сумма привела к увеличению с 4,8% до 5,6% доли расходов на транспорт населения и бизнеса в общем импорте страны.
Азербайджанское правительство принимает меры для стимулирования деловых кругов к выпуску транспортных средств и запчастей с целью снизить отток валюты из страны. По данным Государственного комитета по статистике АР, по итогам прошедшего года в 31 раз выросло количество произведенных в республике автомобилей, прицепов и полуприцепов. Но эта динамика не так впечатляет, если помнить, что в 2017 году было выпущено лишь 30 автомобилей.
Конечно, национальный автопром вряд ли способен будет даже в ближайшие годы залатать “черную дыру”, в которую за рубеж утекает валюта. Но благосостояние населения будет расти и в текущем году, что приведет к дальнейшему росту спроса на транспортные средства, и местные автомобили теоретически смогут найти своих покупателей внутри страны.
В 2017 году импорт транспортных средств и запасных частей составил 422,1 миллиона долларов. На протяжении последних лет минимальный импорт легковых автомобилей был в 2016 году — 4,991 тысячи единиц. Максимальный объем импорта легковых автомобилей пришелся на 2013 год – 94,879 тысяч единиц.Авторынок стабилизируется?
Новый таможенные пошлины 2019
Оживление рынка и рост количества импортируемых машин
Khazar стартовал -
Subaru STI S209
Анонсированный недавно седан Subaru STI S209 использует наддувный мотор объёмом 2,5 л. А ведь его предшественники, в частности STI S208, были двухлитровыми. Впрочем, предсказать выбор двигателя можно было, ведь в США простой WRX STI продаётся именно с агрегатом 2.5. А новая версия — это эксклюзивный подарок для американских покупателей, дебютировавший, соответственно, на шоу в Детройте.
Автомобиль подготовлен компанией Subaru Tecnica International (STI), дочкой корпорации Subaru. В этом проекте был использован опыт создания гоночной версии WRX STI Nurburgring Challenge, выигравшей в «24 часах Нюрбургринга 2018» в классе SP3T.
Интересно, что финальная сборка S209 идёт на фирме STI в японском городе Кирю. И это первая модель Subaru на рынке США, произведённая непосредственно в STI. Для автомобиля предусмотрено два цвета кузова: World Rally Blue Pearl с серыми колёсами в комплекте и Crystal White Pearl с золотиcтыми.
Оппозитник EJ25 получил увеличенный турбокомпрессор от HKS, большее давление наддува (1,24 бара вместо 1,11) и более лёгкие кованые поршни и шатуны. Сюда же добавлены новый впускной тракт и интеркулер с распылением воды, другие топливный насос и форсунки, облегчённые глушители с меньшим на 17% сопротивлением потоку, увенчанные выхлопными патрубками из нержавейки диаметром 101 мм.
Мощность такой «четвёрки» составила 346 л.с. А это лишь на восемь «лошадок» ниже, чем у лимитированной 30 штуками серии WRX STI Diamond Edition из ЮАР. Максимальный крутящий момент новичка пока не указан, только есть замечание, что в диапазоне средних оборотов момент был поднят (при 3600 об/мин он выше на десять процентов). Напомним, что на обычном седане WRX STI «четвёрка» 2.5 выдаёт 314 л.с. и 393 Н•м.Аэродинамика — ещё один центр внимания разработчиков модели. Тут появились новые сплиттер, диффузор, боковые спойлеры и крылышки-канарды, а также углепластиковое антикрыло. Из углеволокна здесь сделана и крыша, ради снижения массы.
Повороты седан Subaru STI S209 способен проходить с поперечным ускорением более чем в 1,0 g. Насколько улучшились разгонная и тормозная динамика, авторы модели не уточнили. В продаже этот седан появится в конце нынешнего года и только в США. Тогда компания огласит и цену. Зато уже сейчас заявлено, что тираж составит около 200 штук. Он явно рассчитан на самых преданных поклонников модели, чья основа, то есть четырёхдверка WRX текущего поколения, появилась аж в 2013 году. Добавим, что новая генерация собратьев WRX и WRX STI на «тележке» SGP ожидается в 2020-м, и это в лучшем случае. Их облик должен напоминать концепт Viziv Performance. Но если вспомнить судьбу шоу-каров марки, понятно, что точного повторения всех обводов и углов мы не увидим.
-
Самые продаваемые автомобили в Турции 2018
Экономически тяжелый год для Турции очень сильно ударил по продажам автомобилей. В августе инфляция достигла 18% – своего 15-летнего максимума и турецкая лира потеряла 55% своей стоимости по отношению к доллару США с начала года, достигнув исторического максимума 6,86 TL за доллар. Продажи на авторынке росли с начала года до марта, но начали снижаться в апреле, достигнув падения в мае (-15%) и ухудшения в июне (-39%), июле (-36%), августе (-53%), сентябре (-75%) и октябре (-77%), затем незначительно восстанавливаются в ноябре (-42%) и декабре (-43%). Таким образом, показатель за полный 2018 год снизился с 35,1% до 620,937 единиц, включая коммерческий транспорт, что стало самым низким показателем с 2009 года. Потеряли в продажах почти марки, в том числе топовые – Renault (-34,1%) удержавшую первое место, с долей в 13,8%, еще хуже дела у второго, третьего и четвертого мест – Fiat (-41,6%), Volkswagen (-43,1%) и Ford (-41,1%). Однако есть компании, улучшившие свои продажи – так внезапно Honda врывается в Топ-10 (+ 8,5%) и наращивает свою долю с 2,8% до 4,6%. Volvo тоже выросла (+ 33%) и удвоила долю до 1%. 
Теперь посмотри по моделям. Fiat Egea (-23%) является самым продаваемым автомобилем в Турции третий год подряд, отмечая 5 победу Fiat за последние 7 лет (Fiat Linea в 2012 и 2013 годах). Но Renault Megane (-28%) – 93% в кузове седан – удерживал первое место с начала года до конца октября, в то время как Egea поддерживалась рекордными продажами в декабре. На третьем месте Renault Clio (-29%). Награда за лучшие продажи по праву достается Honda Civic (+ 31%), которая поднялась на 12 мест до 4 места. Именно Civic единственный из топ-20, показавший рост. Toyota Corolla (-12%) поднялась на 10 место, Nissan Qashqai (–24%) на 9, а Dacia Duster (–24%) – на 11. Наряду с Honda Civic, только 9 моделей в Top 100 продемонстрировали рост в Турции в этом году: Peugeot 3008 (+ 26%), Nissan X-Trail (+ 33%), Volvo S60 (+ 91%), BMW X1 ( + 29%), Opel Grandland X (+ 353%), Mercedes X-Class (+ 477%), Volvo V40 (+ 16%), Seat Ateca (+ 35%) и Peugeot 5008 (+ 60%). Единственная новая модель в Топ 100 в 2018 – Skoda Karoq (68 место).
Самые продаваемые автомобили в России 2018
Самые продаваемые новые автомобили в Азербайджане в 2017
Авторынок стабилизируется?
Продажи электрокаров 2018 -
Новые Turbo, номер 57
Сегодня у нас новенький родстер BMW Z4 с индексом G29. Кстати, Z в названии от немецкого zukunft – «будущее». А появились “зетки” еще в далеком 1986 году
Вот как выглядела Z1 на оригинальных Turbo третьей серии (номер 123):
Первая волна
01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
Вторая волна
-
Кузовная история, часть 7
продолжаем разговаривать о кузовах автомобилей.
Кузовная история, часть 1 (античная эпоха, Vis-à-Vis, Dos-à-Dos, Touring Car, Вaquet, Torpedo)
Кузовная история, часть 2 (Runabout, откидные сидения, Phaeton и Dual Cowl Phaeton)
Кузовная история, часть 3 (Родстер или Спайдер, Кабриолет)
Кузовная история, часть 4 (Дропхед Купе, Купе-кабриолет, Полукабриолет, Ландоле, Ландо)
Кузовная история, часть 5 (Брогем, Седанка Де Виль или Таун Кар, Купе Де Виль)
Кузовная история, часть 6 (Типы Купе)В прошлый раз не закончили с купе.
Квад Купе (Quad Coupe). Это уже современный термин. Называют таким образом купе у которых 1 большая и 1 маленькая боковые двери.
Saturn ION Quad CoupeКупе-Утилити (Coupet Utility/UTE). Это пикап, у которого стойка крыши завалена против хода движения и грузовой отсек сделан как единое целое с кузовом. Впервые такие машины появились в Австралии. Когда жена одного фермера написал Форду письмо с просьбой создать машину, на которой можно было бы ездить и в церковь по воскресеньям, и свиней на рынок возить. В итоге в 1934 году появился такой авто. У нас этот тип кузова известен благодаря Шевроле Ель Камино и Форду Ранчеро.
Ford UTE
1966 Chevrolet El CaminoКупе-Хардтоп (Coupe-Hardtop). Это купе у которой нету центральной стойки кузова. Один из популярнейших таких купе-хардтопов недавно были мерседесы купе 124 и 126 кузове.
Oldsmobile 88 Hardtop-Coupe
Mercedes-Benz E-class (W124/С124) CoupeВообще слово хардтоп имеет в кузовостроении 2 значения.
1. Это снимаемая жёсткая крыша для открытых автомобилей.
2. Кузов автомобиля, крыша которого сделана из жёсткого материала (не тента), и который не имеет центральной стойки, так называемой B-pillar. Это может быть купе, седан и универсал.
Mercury Commuter Station Wagon-HardtopНа сегодняшний день в Японии выпускаются седаны-хардтопы
Что касается купе, сегодня купе ассоциируется со спортом, поэтому многие фирмы, из маркетинговых соображений обзывают свои автомобили так, на самом деле допустим: Fiat Coupe, Opel Calibra, Opel Tigra — 3-дверные хетчбеки, ничего общего с купе не именующие. Купе — это 2- или 3-объёмный автомобиль, который не имеет доступа в салон сзади (через люк).продолжение следует
Android Apple Azerbaijan Azerbiaijan Azercell Bakcell bmw Campaign China Galaxy honda HTC Huawei internet news iphone Kent market mercedes Microsoft Nar Nar Mobile Nissan Nokia Price samsung sony toyota turbo upgrade