Все пошло наперекосяк у IDC с ежеквартальным отчетом. В пятерке почему-то оказалось 6 брендов – два на пятом месте (Oppo и Vivo, близнецы из семейства BBK). Мотивом для этого послужила “слишком маленькая разница в цифрах продаж – около 0.1%”. Потом Xiaomi пожаловалась, что ее продажи занизили – вместо 27,5 миллионов посчитали всего 25. Аналисты IDC ошибку признали, обещали опубликовать опровержение и поменять цифры, но пока не сделали этого. Негодование Xiaomi понятно – по их данным они почти не просели по сравнению с тем же периодом год назад, а у IDC падение -10%.
В остальном все тоже очень напряженно, Apple продолжает падение и похоже стратегия с задиранием цен, когда не продаются телефоны, работает не очень долго. Потому что и доходы сейчас тоже упали. Не спас продажи и псевдодешевый (750 долларов, Карл) iPhone XR. Особенно мило прозвучало заявление, что это самый продаваемый iPhone. Пути пиара неисповедимы. Еще печальнее все у Самсунга, не успел оправиться от бабахающих смртфонов, как пришлось разгребать “перегибы на местах”. А Хуавей-то не дремлет.
Сразу стоит заметить, что проект по нанесению желтых сеток на перекрестках Баку очень спорный проект. Во-первых, потому что такая разметка не упоминается в ПДД (в правилах дорожного движения), а водители просто не знают как на ней себя вести. Во-вторых, в обществе бытует мнение, что вафельные сетки на перекрестках не решат главных проблем с трафиком. В-третьих, с одной стороны вроде разметка пока носит декоративный характер, но были сообщения в СМИ, что за нарушения на перекрестках будут применяться штрафы.
Начнем с Англии, откуда такая разметка пришла. Сетки появились в 60-х годах в Лондоне, а потом были применены в разных городах и странах. В 2018 году “вафельные сетки” были введены в российское законодательство и за нарушения установлен штраф 1000 рублей (около 27₼). В самой Великобритании ненавидят этот вид разметки поскольку он очень часто является причиной сомнительных штрафов, в результате лазеек в законодательстве. И штраф там тоже немалый – £130 (288₼).
В Баку первая “вафельница” появилась в 2018 на пересечении улиц Аббасгулу Бакиханова и Самеда Вургуна (около посольства Турции). Сейчас в рамках пилотного проекта начали наносить сетки в центре столицы – охват запланирован на 74 перекрестка. На апреле уже “нарисовали” сетки на 20 перекрестках, относящихся к улицам М.Физули, Ш.Бадалбейли, М.Алиева, Р.Бехбудова, С.Вургуна, Д.Алиевой, С.Рагимова и проспекту Бюльбюля.
Занимается проектом Бакинское транспортное агентство (BNA) и это вселяет оптимизм – большинство проектов агенства выполняются профессионально и качественно. Однако данное нововведение обществом воспринято скептически. И конечно многих беспокоят наказания за нарушения.
В текущих ПДД о спец заметке не говорится прямо, однако в пункте II обозначены правила пересечения перекрестков в случае затора:
Статья 75. Проезд перекрестков
I. Водитель, поворачивающий направо или налево, должен пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, и велосипедистов, пересекающих эту проезжую часть по велосипедной дорожке. II. Если на перекрестке или пересечении проезжих частей образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав тем самым помеху для движения других транспортных средств, водителю запрещается въезжать на перекресток или в место пересечения.
III. Перекресток, на котором очередность движения устанавливается сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
IV. При наличии мигающего желтого сигнала, неработающих светофоров или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, в таких случаях водители должны двигаться, руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков и знаками приоритета, установленными на перекрестке.
Благодаря замечательному сервису Goodreads можно устраивать себе такие вот ридинг челенджи. Мне они нипочем, поскольку большие произведения я перемешиваю с небольшими рассказами и повестями. Было бы интереснее считать по количеству страниц или времени проведенному за чтением/слушанием аудио книг. В любом случае книги – это чудо.
Все мои книги лучше смотреть здесь, а в блоге я отмечу только парочку из 2019.
Death’s End (Remembrance of Earth’s Past #3) – Вечная жизнь Смерти – третья и, кажется, заключительная часть трилогии Память о прошлом Земли китайского фантаста Лю Цысиня получилась очень неплохой, как впрочем и вся трилогия в целом. Очень увлекательное чтение и множество ситуаций на подумать. Печально, что не эту трилогию экранизировали первой (выбор пал на рассказ The Wandering Earth – Блуждающая Земля), но думаю, тут нужен сериал. Netflix, слышишь?
iPhuck 10 Виктора Пелевина тоже очень забавная книга. Впрочем, может понравиться не всем. Меня, например не смущает, что она написана не то нейронной сетью, не то толпой неведомых авторов.
El laberinto de los espiritus (Лабиринт призраков) – четвертая книжка цикла Кладбище забытых книг, кажется тоже завершающая цикл Карлоса Руиса Сафона. Вопреки моим опасениям роман получился очень достойным и не скатился в хоррор и излишнюю лиричность. Все сбалансировано. И магическая Барселона и закрученный сюжет и сложные эмоции. Внимание книга не стоящая отдельно и требует ознакомления, а еще лучше погружения в предыдущие части.
Угол её круглого дома (Эльчин Сафарли) – впервые читал и скорее нет, чем да. Не то, чтобы книга плохая, но не мое.
Реношники взяли за правило придерживать значимые данные о моделях до последнего момента. В России это происходит с Арканой, а в Китае с дешёвым электрокаром Renault City K-ZE на основе хэтчбека Kwid. Сейчас внешность серийной машины полностью рассекречена на Шанхайском автосалоне, но характеристики по-прежнему неизвестны. Компания считает нужным сообщить, что колёсная база Квида выросла на миллиметр (до 2423 мм), объём багажника не изменился (300 л), клиренс уменьшен на 30 мм (до 180). Полная зарядка от бытовой розетки занимает четыре часа, экспресс-терминал заполнит батарею на 80% за 50 минут. О начале продаж в Китае будет объявлено до конца года.
Модель глобальная, но она разработана в Китае и для Китая. Выпускать City K-ZE будет в Шияне совместное с Дунфэном предприятие eGT New Energy Automotive в соответствии со строгими мировыми стандартами качества. К 2022-му Renault приготовит для КНР девять новых легковушек (в основном это кроссоверы), три из них будут электрифицированы. Цель компании — продавать китайцам по 550 000 машин в год.
Благодаря замечательному сервису Goodreads можно устраивать себе такие вот ридинг челенджи. Мне они нипочем, поскольку большие произведения я перемешиваю с небольшими рассказами и повестями. Было бы интереснее считать по количеству страниц или времени проведенному за чтением/слушанием аудио книг. В любом случае книги – это чудо.
