Сразу стоит заметить, что проект по нанесению желтых сеток на перекрестках Баку очень спорный проект. Во-первых, потому что такая разметка не упоминается в ПДД (в правилах дорожного движения), а водители просто не знают как на ней себя вести. Во-вторых, в обществе бытует мнение, что вафельные сетки на перекрестках не решат главных проблем с трафиком. В-третьих, с одной стороны вроде разметка пока носит декоративный характер, но были сообщения в СМИ, что за нарушения на перекрестках будут применяться штрафы.

Начнем с Англии, откуда такая разметка пришла. Сетки появились в 60-х годах в Лондоне, а потом были применены в разных городах и странах. В 2018 году “вафельные сетки” были введены в российское законодательство и за нарушения установлен штраф 1000 рублей (около 27₼). В самой Великобритании ненавидят этот вид разметки поскольку он очень часто является причиной сомнительных штрафов, в результате лазеек в законодательстве. И штраф там тоже немалый – £130 (288₼).

В Баку первая “вафельница” появилась в 2018 на пересечении улиц Аббасгулу Бакиханова и Самеда Вургуна (около посольства Турции). Сейчас в рамках пилотного проекта начали наносить сетки в центре столицы – охват запланирован на 74 перекрестка. На апреле уже “нарисовали” сетки на 20 перекрестках, относящихся к улицам М.Физули, Ш.Бадалбейли, М.Алиева, Р.Бехбудова, С.Вургуна, Д.Алиевой, С.Рагимова и проспекту Бюльбюля.

Занимается проектом Бакинское транспортное агентство (BNA) и это вселяет оптимизм – большинство проектов агенства выполняются профессионально и качественно. Однако данное нововведение обществом воспринято скептически. И конечно многих беспокоят наказания за нарушения.

В текущих ПДД о спец заметке не говорится прямо, однако в пункте II обозначены правила пересечения перекрестков в случае затора:

Статья 75. Проезд перекрестков

I. Водитель, поворачивающий направо или налево, должен пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, и велосипедистов, пересекающих эту проезжую часть по велосипедной дорожке.
II. Если на перекрестке или пересечении проезжих частей образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав тем самым помеху для движения других транспортных средств, водителю запрещается въезжать на перекресток или в место пересечения.
III. Перекресток, на котором очередность движения устанавливается сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
IV. При наличии мигающего желтого сигнала, неработающих светофоров или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, в таких случаях водители должны двигаться, руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков и знаками приоритета, установленными на перекрестке.

Опыт России и объяснения на видео:

Пандусы
Методы урегулирования движения транспорта на столичных дорогах
О высоком риске аварий на дорогах
Транспортники столицы разобрались с нестандартными “зебрами”
Тумбы на тротуарах