В связи с переходом с контуров на манаты, оператор Azercell откорректировал цены и тарифные планы. Цены опустились значительно, но пропала выгода от загрузки карт большого номинала.
Большая картинка (3543х2480, около 800 кб), откроется по клику.
Первые официальные автомобильные номера были введены в США 25 апреля 1901 года (110 лет назад) в штате Нью-Йорк. Владельцев машин обязали зарегистрировать свои фамилии и адрес и описание их автомобиля и заплатить один доллар за регистрацию. После этого они получали небольшую табличку, на которой были указаны инициалы владельца. В первый год было выдано 954 номера.
Конструкция автомобильных номеров той поры была тяжелой и неудобной. Чтобы закрепить номерной знак на своем авто, его владельцу приходилось проявлять чудеса изобретательности, так как «штатного» места для крепления номерных знаков на машинах в то время еще не было предусмотрено. Шоферам рекомендовалось привязывать их кожаными ремешками к рессорам передней и задней осей. Рассмотреть при необходимости цифры, изображенные на этих номерных знаках, было трудно.
Последняя пишущая машинка
На днях закончилась история пишущих машинок. Срок жизни этого устройства 1867-2011. Последняя фабрика, выпускающая печатающие девайсы прекратила производство новых устройств, и на складах компании осталось лишь 500 штук уже выпущенных ранее машинок. Индийская фабрика Godrej and Boyce находится в Мумбаи, а массовый выпуск пишущих машинок прекратился еще в 2009, теперь же фабрика закрывается. Всего 20 лет назад компания производила и продавала 50 тысяч печатных машинок в год, но за прошлый год было продано всего 800.
Справедливости ради стоит отметить, что компьютеры, как бы убившие пишущие машинки, не смотря на в тысячи раз превосходящий функционал, по простоте очень далеки от своих qwerty-прародителей. Чтобы напечатать листок с текстом компьютеру нужен дисплей, процессор и память, ПО и главное принтер.
Третью генерацию самого маленького хэтчбека в линейке компании Mercedes-Benz все ждут уже давно. Очевидно, что нынешний шарообразный однообъёмник выглядит устаревшим. Про подготовку его сменщика тоже давненько слышно, и больше всего интереса, конечно же, вызывал экстерьер. Тем более что по силуэту автомобиль обещали сделать более стремительным. Серийной версии пока нет, однако практически на все вопросы ответит шоу-кар Mercedes Concept A, который представили на мотор-шоу в Шанхае.
Главный конкурент хэтчбекам Audi A3 и BMW 1 Series построен на новой переднеприводной платформе MFA (Mercedes-Benz front-wheel-drive architecture). Компактный автомобиль станет первой моделью штутгартцев на этой «тележке». Ранее глава по продажам и маркетингу Mercedes-Benz Йоахим Шмидт говорил также о планах выпуска в ближайшее время кроссовера и купе на этой же платформе.
В разговорах об экстерьере будущего поколения А-класса всплывали разные версии. По одной из них хэтчбек должен быть похож на концепт Mercedes-Benz Blue Zero, по другой — унаследовать черты футуристичного F 800. Оказались правы все: концептуальный хэтчбек объединяет в себе черты обоих этих шоу-каров.
Под капотом прототипа прописался двухлитровый бензиновый мотор мощностью 210 л.с. Агрегатируется четырёхцилиндровый двигатель с «роботом». Именно эта коробка передач придёт на смену нынешнему вариатору CVT. По предварительной информации, серийному хэтчбеку Mercedes-Benz A-класса достанется ещё один вариант бензинового двигателя мощностью 152 л.с., а также дизель объёмом 2,2 л (132 и 183 л.с.). Не исключается также возможность появления версии AMG. Начало производства нового поколения A-класса намечено на 2012 год.
Контурное решение Bakcell
В отличии от конкурента, Bakcell пошел по турецкому пути замены контуров на деньги – контуры в мае конвертироваться в валюту не будут, а останутся до своего окончания параллельно с деньгами. После 5 мая при загрузке карт или ином способе пополнения баланса, на счет контурных абонентов будут начисляться деньги, которые начнут тратиться, как только кончатся контуры. Особой выгоды, опять же в отличии от Azercell, абоненты не получат, но у Bakcell и без того самые низкие цены. Изменения коснутся всяких ежемесячных бонусов, а так в целом ничего и не меняется. Bakcell загодя начал менять систему поощрений – контуры стали заменять минуты. Изменения коснулись и методы пополнения баланса – на счет номеров Cin стало возможно загружать гибкие суммы денег, которые до 5 мая будут конвертироваться в контуры, а потом не будут. Вопросы вызывает только чрезвычайно сомнительный шаг по выпуску интернет-скретч-карт. В чью умную голову пришло это решение непонятно, но невольно вспоминается анекдот про тяжелые времена, когда даже интернет был по карточкам.
Так или иначе, во всей этой битве, мне кажется, больше всего пострадал Azerfon, который ее и затеял. Azercell и Bakcell невольно рефрешуются, модернизируют свой биллинг, получают возможность все это разухабисто промоутировать абонентам. К тому же за это им обещали выдать лицензии 3G. Все это лишает последних преимуществ слабый на маркетинг и абонентскую базу Azerfon. Впрочем, они это заслужили. На динамичном конкурентном рынке быть вялыми и пассивными годами нельзя, хоть весь чиновничий аппарат за спиной.
Грузите контуры бочками
Приятная новость пришла от Azercell в преддверии перехода с контуров на деньги. Оставшиеся на счетах абонентов контуры 1 мая будут переведены в деньги по курсу 1 контур – 0,005 AZN. Полкопейки за контур это чрезвычайно интересное предложение. Ниже я составил таблицу с учетом стоимости нынешних карт. На топовой карте, например, прирост равняется 66%. Посмотрим, чем ответит на это Bakcell.
Теперь я не выношу бары и пабы, потому что после их посещения одежда пахнет отвратительно. Это один из побочных эффектов длительного некурения. С одной стороны зимой не нужно периодически выходить на холодную улицу, чтобы подымить, но с другой это асоциально и для работающих сидя даже наверное вредно. Хотя лично я стал ходить огромные расстояния пешком за эти годы – раньше и половина таких прогулок давалась тяжело, сейчас не всегда хватает и хочется идти дальше. Не за что особо любить общественный транспорт, если честно. Интересный фактор, что теперь я могу выйти из дома абсолютно без денег и это не вгоняет в панику как раньше – это плохо. Но панических атак все же стало меньше.
Кстати, по поводу Карра, имя которого произнесено такое количество раз, что это стало словом-паразитом, чрезвычайно рад, что по моей наводке несколько человек прочитать и бросили. Были и неудачи. Один из чтецов полноценно бросить так и не смог. И я стал свидетелем, насколько важно правильно понять концепцию Карра. Увы, не всем дано вдумчиво и последовательно заглотнуть эту полезную пилюлю.
Курильщиков мне не жалко и я все больше за запрет курения в общественных закрытых местах. Автобусных водил бы за сигарету увольнял и лишал бы лицензии. Это действует на нервы больше всего. Война с кафешками будет суровее. Тут коммерческий интерес владельцев всегда будет выше доводов меньшинства.
Недостатки никотиновой чистоты можно искать часами, но это все ерунда. Некурение – это круто!