Таких сюрпризов Porsche не делал уже давно. На автосалоне в Женеве без всякого предупреждения и без предварительной «артиллерийской» подготовки немцы показали свое новое купе, которое пока называется 918 Spyder concept. Но все уверены – это не просто демонстрация своих возможностей (конструкторам Porsche уже давно не надо ничего никому доказывать). 918 Spyder скоро пойдет в серийное производство! Можете в этом не сомневаться.
Внешне 918 Spyder выглядит просто классно. Машина чем-то похожа на суперкар Carrera GT, который, увы, уже не выпускается. Ну а в движение Спайдер приводится при помощи гибридной силовой установки – бензиновый V8 объемом 3,4 л мощностью 500 л.с. здесь работает в паре с двумя электромоторами, которые выдают еще 218 л.с. (один мотор вращает колеса передней оси, второй – колеса задней, бензиновый же двигатель находится в центре).
В результате легкий 918 Spyder может разогнаться с места до 100 км/ч всего за 3,2 с, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Но в Porsche особый упор делают не на «максималку», а на времени прохождения трассы в Нюрбургринге. А «Северную петлю» новый спайдер способен пройти всего за 7 мин 30 сек. Это даже быстрее, чем Carrera GT!
Есть и еще один потрясающий показатель – это расход топлива. 918 Spyder, несмотря на свою мощность, благодаря наличию электромоторов, системы KERS и аккумуляторов, которые можно подзаряжать от обычной розетки, тратит на каждые 100 км пути в среднем 3 л на 100 км. Всего 3 литра бензина! А если водителю не надо никуда спешить, то он и вовсе может не тратить топливо – 20 км Porsche 918 Spyder может проехать только на одной электротяге.
Гибридная силовая установка в концептуальной версии – пыль в глаза. Серийная машина, наверняка, получит что-нибудь попроще. И подешевле. Ибо 918 Spyder, по идее, должен стать самой «народной» моделью от Porsche. А это значит, что такой автомобиль получит не только 6-цилиндровые оппозитные моторы (Porsche традиционно специализируется именно на таких агрегатах), но и… 4-цилиндровые двигатели. Их Porsche позаимствует у Volkswagen – вы ведь не забыли, что Porsche уже успел влиться в большую семью Volkswagen AG?
-
Porsche в Женеве показал гибрид
-
Сериалы. Как я встретил эту зиму, часть 1
Для истинного сериало-аддикта межсезоний не существует. Проверено на практике многократно. Во многом тут играет роль методы просмотра многосерийных фильмов. Если следить за праймтаймами на ТВ или затариваться боксами на DVD, то вероятно можно заскучать, но если смотреть сериалы на компьютере, на портативном плеере, (в том числе и по Wifi) или даже в онлайне, нон-стопный многосерийный рай гарантирован. В дни когда много времени можно посмотреть парочку полнометражных “больших” серий (40-50 минут в среднем), когда времени меньше – ситкомы с 20 минутными сериями, или Симпсоны, запас которых трудно переоценить. В праздничные и выходные дни можно устраивать марафоны – много серий подряд паровозиком. Новинки выходящие раз в неделю или и того реже, конечно на эту роль не годятся, тут нужна либо классика с тысячами серий (в моем случае Startrek), либо какое-то новое открытие, реже законченное, чаще до сих пор снимаемое, но уже накопившее изрядное количество серий. К слову открытия происходят периодически, с этим как раз проблем не возникает. К счастью американские телемагнаты не дают скучать.
Но насколько же приятно смотреть сериалы, настолько же трудно о них писать. Банальный пересказ – скучно и возможно спойлерно. Резюмированная оценка – лично и не всегда интересно. Витиевато и красиво – не всегда уместно. В любом случае, когда я что-то хвалю или наоборот, то ни в коем разе не уговариваю смотреть или нет, восхищаться или презирать. Это дает мне преимущество – мне необязательно быть убедительным – не стоит задача убедить кого-то в чем-то. Личное пространство, даже доступное для просмотра всем – удобно.
Итак, этой зимой на экранах компьютеров и медийных плееров множество коротких и длинных сериалов. Периодичных и законченных. Более детально коснусь их позже, но не стоит ждать увесистых описаний.Сериалы, декабрь 2009, часть 4 (Pushing Daisies, Wonderfalls)
Сериалы, декабрь 2009, часть 3 (Santa Barbara, My Name is Earl, Спрут)
Сериалы, декабрь 2009, часть 2 (Startrek TNG, Dollhouse)
Снова про сериалы, декабрь 2009 (FlashForward, Ликвидация)
Как он встречает их маму
Сериальное лето или межсезонье в самом разгаре
Исаев, цветной Штирлиц и Укрхаус
House MD vs. Friends
Star Trek или про то, что они знали уже в 60-ых.
61-ая Эмми, сериалы, новый сезон
Межсезонье (пара слов Lie To Me, TBBT, HIMYM и TAAHM)
Сериалы (лето 2008) (об 4400, Heroes, Kyle XY, Lost Room, Dead Like Me, Six Feet Under, House, Dexter)
О сериалах (февраль 2009) (об Lost, House, TAAHM, Day Break, Poirot, Dexter, Sherlock Holmes, Californication) -
Наши провайдеры и 10Mbit Local-exchange
Все понятно и правд
иво от Shadow:Может для кого-то это будет новостью, а для кого-то печальной реальностью, но это правда. Основные наши провайдеры, имеют канал для локального обмена (внутри страны) не более 10Mbit. Тут возникает резонный вопрос — «откуда ноги растут» :). Когда-то, когда общий канал был слабым, а диал-ап преобладающим доступом, дельта давала локальный канал в 100Mbit. Что же произошло? и по чьей вине? Оказывается, наши провайдеры, в целях экономии средств, перекупали друг у друга интернет канал именно через Local-X. Дельта, сообразив что это бьёт им по карману, урезала канал. Сейчас чтоб поднять канал до 100Mbit, требуют с провайдеров отдельную плату. К чему мы пришли на сегодняшний день? провайдеры берут по 300-500-800 Mbit интернет канал, а Local-X остается на прежнем уровне — 10Mbit. Казалось бы, что тут такого, никакого вреда… однако, это совсем ни так. В результате таких действий, страдает развитие интернета в стране… поясню некоторые аспекты:
1. Ресурсы расположенные локально у провайдеров, из-вне более доступны нежели изнутри. Отсюда страдает развитие хостинг-компаний, предоставляющих услуги внутри страны.
2. Локальные каналы у провайдеров частенько забиваются, особенно если там расположены посещаемые ресурсы. Таким образом, страдает p2p обмен внутри страны между клиентами разных провайдеров. Под p2p обменом, не обязательно подразумевать torrent и т.д., это и vpn-соединения между офисами одной компании, и обмен файлами посредством клиентов мгновенных сообщений, и email.
3. Клиенты на хостинг (разумные) не приобретают его на местных ресурсах.Пояснять результаты такого положения вещей можно бесконечно, все сведется в одному — «Расширьте канал!!!»
Но время меняется, а всё остается как было раньше, хотя, сейчас трудно представить, что провайдер берущий интернет-канал в 500Mbit, будет перекупать у другого, дополнительно 50-60 Mbit по Local-X, если его расширят до 100Mbit. А ведь если рассудить разумно, то Lical-X должен превышать Internet-X, что будет способствовать развитию внутри страны. Получается замкнутый круг — провайдеры сами заварили кашу, и сейчас, сами же страдают, хотя нет, они не страдают, им глубоко наплевать на конечного пользователя, а страдает именно он. С другой стороны дельта — уж они то могли б, основываясь на нынешнем положении вещей, расширить канал до 100Mbit, а они не хотят делать это за бесплатно. Это абсурдно, ибо, допустим я заплатил и взял 100Mbit Local-X, если другие не заплатили и не взяли, то для меня, ровным счетом, ничего не изменится. Опять замкнутый круг. И напоследок: А вы задумывались когда-нить, что из-за монополии на интернет, у нас невозможно создать DC соответствующий хоть минимальным стандартам. То есть, как минимум, 2-а независимых канала. Задумайтесь, кто тормозит развитие IT у нас в стране, где корень зла…Даёшь 1Gbit Local-exchange!!!
Взято с Qwerty
Интернет-ожидания 2010
ADSL кончился?
Новые низкие цены на интернет -
В России за ксенон будут лишать прав
Когда же у нас??ГИБДД России выступила с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».
Представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.
Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковываться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.
Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?
Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».
Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД. -
Хочу будущее
Красивое, как показывают в фильмах и ездят на таких машинах:
Подробнее здесь (видео, фото и тд)
-
Показан концепт Mercedes F 800 Style
В среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается значительный прирост населения Земли. И значит, увеличится количество автомобилей, предположительно до 1,8 миллиарда единиц к 2030 году. А чем больше машин, тем сильнее они влияют на экологическую обстановку. Проблема непростая, у каждого на неё свой взгляд, ну а в компании Mercedes-Benz делают ставку на гибридные установки и топливные элементы. И воплощение её политики — концепт F 800 Style.
Ничего не скажешь — стильный. Особенно выразительны свирепая головная оптика с фальшрадиаторной решёткой в стиле модели SLS AMG и боковины, лихо расчерченные подопечными Гордона Вагенера. Кстати, фотографии не обманывают: автомобиль и вправду не исполин. Длина — 4738 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1445 мм. Наглядности ради вспомним о показателях седана E-класса: тот длиннее на 130 мм, выше на 26 мм, но уже на 84 мм. По длине колёсной базы впереди концепт — 2924 мм против 2874 мм.
Впрочем, самое важное в экспериментальной модели не её внешность, а техническая часть. Немцы особенно гордятся новой «гибкой» платформой, позволяющей сравнительно быстро и без лишних затрат менять саму сущность автомобиля. Например, концепт может быть снабжён гибридной силовой установкой типа plug-in или же работать на топливных элементах.
В первом случае под кузовом скрываются бензиновая «шестёрка» 3.5 (300 л.с.) с непосредственным впрыском нового поколения и 109-сильный электромотор, питающийся от литиево-ионных аккумуляторов. Возможностей агрегатов хватает на то, чтобы седан массой 1700 кг брал сотню за 4,8 с. (Тот же Mercedes E 63 AMG выполняет задачу на три десятых секунды быстрее.) А ещё машина способна ездить на одной электротяге, но на расстояние до 30 км и со скоростью не более 120 км/ч.
Другой вариант концепта — с электромотором, выдающим 136 л.с. и 290 Н•м, литиево-ионными батареями, топливными элементами и баками, расположенными в центральном тоннеле и вмещающими до 5,2 кг водорода. Весит эта версия столько же, однако спурт до сотни у неё занимает 11 с, а максимальная скорость удерживается электроникой на уровне 180 км/ч (против 250 у гибрида).
Забота о матушке-природе похвальна, но как же безопасность? Не забыли и о ней. Машину снабдили активным круиз-контролем Distronic Plus с технологией Traffic Jam Assistant, позволяющей контролировать ситуацию не только впереди, но и по бокам на скорости до 40 км/ч, и улучшенной системой превентивной безопасности Pre-Safe 360, следящей за обстановкой за кормой. Внутри — инновационный интерфейс HMI с тачпадом и видеокамерой, которая фиксирует движения пальцев водителя, и эти манипуляции схематично отображаются на центральном дисплее.
По словам создателей, «тележка» концепта также позволяет использовать в гибридной установке турбодизельный агрегат вместо бензинового. Только нет никакой информации о том, когда подобные рокировки будут делаться на серийных автомобилях Мерседеса. Зато такие решения, как улучшенная система превентивной безопасности и более умный интерфейс Command с управлением в стиле нового седана Audi A8, компания из Штутгарта вскоре начнёт проводить в жизнь. -
введена обязательная регистрация сотовых?
Смахивает на утку. Оставим эту информацию на совести ABC.AZ, которая не приводит достоверных источников. И это, по всей видимости, никак не связано с IMEI базой. Журналисты все свалили в одну кучу?
Азербайджан ввел систему предотвращения импорта «серых» и «черных» телефонных аппаратов для мобильных телефонных сетей. Как стало известно Abc.az из источников на рынке мобильной телефонной связи, в стране введено правило обязательной регистрации импортируемых в страну телефонных GSM-аппаратов. «Незарегистрированные аппараты считаются нелегальными и могут изыматься из торговых сетей. Аналогичная система существует в Турции, но в Азербайджане она введена в некорректной форме. Сервер регистрационной системы установлен в компании, которая сама является крупнейшим оптовым поставщиком GSM-аппаратов. В итоге прочие мелкие импортеры вынуждены после уплаты таможенных пошлин обращаться в эту компанию за регистрацией аппаратов. Фактически это означает взимание двойной платы при ввозе телефонных аппаратов», – указал источник.
Для истинного сериало-аддикта межсезоний не существует. Проверено на практике многократно. Во многом тут играет роль методы просмотра многосерийных фильмов. Если следить за праймтаймами на ТВ или затариваться боксами на DVD, то вероятно можно заскучать, но если смотреть сериалы на компьютере, на портативном плеере, (в том числе и по Wifi) или даже в онлайне, нон-стопный многосерийный рай гарантирован. В дни когда много времени можно посмотреть парочку полнометражных “больших” серий (40-50 минут в среднем), когда времени меньше – ситкомы с 20 минутными сериями, или Симпсоны, запас которых трудно переоценить. В праздничные и выходные дни можно устраивать марафоны – много серий подряд паровозиком. Новинки выходящие раз в неделю или и того реже, конечно на эту роль не годятся, тут нужна либо классика с тысячами серий (в моем случае Startrek), либо какое-то новое открытие, реже законченное, чаще до сих пор снимаемое, но уже накопившее изрядное количество серий. К слову открытия происходят периодически, с этим как раз проблем не возникает. К счастью американские телемагнаты не дают скучать.
иво от 
