Сегодня, кое-что новое. Cupra это саббренд Seat, ориентированный на юолее прокаченные и спортивные машины. А Formentor, кстати, в духе Seat, который любит названия регионов Испании в названиях – это полуостров в серверной части Майорки.
Покупая в подарок телефон, решил и себе подарок сделать.
Amazfit GTR 3
Новые Turbo, номер 103
Начать надо с того, что Hyundai Pony занимает очень важную роль не только для компании, но и для всей промышленности Кореи. Именно Пони стал первым массовым автомобилем не только на внутренним рынке, но и на экспорт. Пережив несколько поколений маленькая лошадка превратилась сначала в Excel, а потом в Accent, которые мы с вами уже хорошо знаем. Впрочем, детишки 80-90-ых, коллекционирующие Turbo вполне могут помнить 145 номер (третья серия), на котором красовалась Pony XP в сказочных декорациях:
Между прочим фото из моей коллекции, которую тоже нужно как-нибудь показать, только не представляю пока как.
Но вернемся к Pony – в истории модели были очень интересные события – например в 1974 году был показал концепт купе, разработанный в Италдизайне самим Джорджетто Джуджаро, который не много не мало, а вдохновил создатлей легендарного DeLorean, того самого из Назад в будущее. И они правда стилистически схожы. А в 2022 году сами корейцы возродили его в виде другого концепта – электрического Hyundai N Vision 74. О нем тоже как-нибудь расскажу. А в 2021 году историю классического Pony первого поколения решили почтить также электрическим концептом Pony Heritage EV. В его дизайне использовали пиксельную 8-битную тематику, названную “под названием “Pixel Road Trip”, которую можно увидеть в новых серийных автомобях Hyundai, например, Ioniq 5.
Если брать среднюю зарплату в 500 AZN и цену в 2000 AZN в рознице за 128 ГБ версию обыного iPhone 14, то получается мы где-то между Индией и Бангладешем. 120 дней. Без кредита, конечно. Впрочем и айфон можно купить за 1600 на тап.азе (в небрендовых магазинах) и зарабатывать можно больше. И что все жалуются?
Новые Turbo, номер 102
Отдельной серии Classic у меня не будет, хотя это замечательная коллекция винтажных машин у Kent Turbo. Но парадокс заключается в том, что серия вышла в середине 90-ых, когда было уже довольно серий обычных Turbo (которые потом получили лейбл Super) и прошли годы и иногда кроме реально старых машин попадались и машины из первых серий и 80-ых. И в олсновных сериях было немало “старичков”. Как и в моих авторских волнах. Яркий представитель плавникового стиля и роскоши – Cadillac Eldorado Brougham 57-го года отличается не только уникальным кузовом хардтоп с “суицидальными” задними дверями собираемый вручную (Eldorado этого поколения также выпускались с откидным верхом и хардтопы с двумя дверями), пневматической подвеской, впервые пневматические рессоры – с отдельной пружиной на каждом колесе. Интерьер также люксовый – при заказе было доступно около 45 вариантов отделки и цветовых комбинаций. Ковровое покрытие было доступно из мутона, специально обработанной овечьей кожи или нейлона с высоким ворсом из каракуля. Впервые автоматические двухпозиционные сиденья с электроприводом «памяти», автоматическое открывание багажника, круиз-контроль, кондицонер, электрическая антенна, автоматический стояночный тормоз, электрические дверные замки и двойная система отопления. Автоматический стартер с функцией перезапуска, электрические часы барабанного типа, электрические стеклоподъемники, кованые алюминиевые колеса, шесть серебряных магнитных стаканов для напитков в перчаточном ящике и, наконец, портсигар с кожаной отделкой Evans и косметический набор, с губной помадой и золотой механический карандаш-аэрозоль с духами Arpege Extrait De Lanvin. Машина стоила на момент старта 13 тысяч долларов и это очень немало. В пересчете на сорвенные деньги можно смело умножать эту сумму в десять раз.
Кстати, Brougham у нас уже был, но это был Fleetwood более поздних годов.
Итак новая волна. Новая серия в рамках моего Guilty Pleasure проекта, как вышлядели бы Turbo, если бы я работал редктором в Kent, но на дворе были бы не 90-е а прямо сейчас. Впрочем, у рекдакторов этой серии скорее всего были связаны руки – они например не могли рассказать о той или иной машине или бренде. Скудные характеристики автомобилей (зачастую вымышленные) – максимальная скорость, лошадиные силы и тд, уже приводили в восторг юных поклонников вклыдышей в жевательных резинках. Что же с бюджетным Renault Kwid? Не смотря на бренд это отнюдь не европейский автомобиль – собирают его в Индии и Бразилии, а проодается он на рынках Южной Америки, ЮАР, Мексики ну и конечно Индии (на фото руль справа по этой причине, кстати). Модный стильный. Платформа стала довольно поупялрной и на основе кроссовера даже выпустили электрокар, который даже стал продавать в Европе, но уже под брендом Dacia. Скажу больше, в прошлом году в Иране показали аналог Kwid. Новинка известна под кодовым именем K112; сам проект — плод совместных усилий иранских автопроизводителей Iran Khodro и SAIPA. Даже не знаю, как там сейчас дела у Khazar, но такой кроссофер мог бы составить конкуренцию у нас на рынке при нормальной цене и оснащении.
На каком-то этапе завязал с чтением своего листа toread, довольно сильно отличающегося от списка фолловингов. Вместо этого чаще стал читать ленты в телеге. До сих пор там каша, как не сортируй. А ведь 5 лет назад считал телеграм непригодням для контента. И предсказывал скорое возвращение традиционного веба. Наивным быть не запретишь. Кстати, о модных технологиях. ChatGPT чрезвычайно нравится пока что и надеюсь его не постигнет судьба криптоденег.
