
-
Еще один кандидат на сериал года
-
Автопокалипсис 2021
Аналитики предвещают, что мировые автопроизводители могут в этом году потерять доход да 210 млрд долларов из-за сбоёв в цепочке поставок, и этот прогноз вдвое превышает прогноз, опубликованный в начале года. Нехватка полупроводниковой продукции — лишь часть проблемы. Высокие цены и ограниченные объёмы поставок таких материалов, как сталь и пластики, а также нехватка электроэнергии увеличивают затраты и вынуждают автопроизводителей сокращать производство. В результате они могут в 2021 году выпустить на 7,7 млн автомобилей меньше, чем могли бы.Из-за пандемии коронавируса и карантинных ограничений люди по всему миру стали проводить намного больше времени дома. Работа, развлечения, общение перешли в онлайн. Все это привело к резкому росту спроса на электронику, прежде всего, десктопы, ноутбуки, планшеты, смартфоны, телевизоры, приставки, веб-камеры. Продажи компьютеров в 2020 году выросли на 13% по сравнению с годом ранее. А в 2021-ом, согласно прогнозам IDC, этот рынок может вырасти еще на 18,2%.
Быстро обнаружилось узкое место в длинной технологической цепочке производства электроники – полупроводниковые микросхемы (чипы). Их используют буквально везде: от электрических зубных щеток до автомобилей.
Производители чипов перестали справляться с резко возросшими объемами заказов. Результаты дефицита почувствовали на себе как крупные компании, в первую очередь, автомобильной отрасли, так и рядовые потребители по всему миру.
Коронавирус и карантин – безусловно, главная причина мировой нехватки чипов, но не единственная. Большую роль сыграла и продолжительная американо-китайская “торговая война” – США ограничили доступ китайских компаний к западным технологиям.
На ухудшение ситуации повлияли и совсем непредвиденные обстоятельства, вроде небывалой засухи на Тайване – мировом лидере по производству полупроводников. Ведь технологический процесс на заводах требует десятков тысяч тонн воды ежедневно. На двух японских полупроводниковых заводах случились крупные пожары, а в американском Техасе производство чипов приостанавливалось из-за аномально холодной зимы.
Все это могло быть некритичным для мирового рынка в обычных условиях, но не в разгар дефицита микросхем. Какую-то роль сыграла и криптовалютная лихорадка, на фоне растущей цены биткойна. Для майнинга криптовалюты требуются высокопроизводительные видеокарты и, соответственно, чипы.
Более всего пока пострадали производители автомобилей. Количество электроники, необходимой для современной машины, конечно, сильно отличается в зависимости от ее марки, модели и комплектации. Но ее общая стоимость уже может доходить до половины всех затрат на производство.
Вдобавок менеджмент большинства крупных мировых автопроизводителей совершил крупный просчет. На фоне первого шока от пандемии коронавируса в начале 2020 года они решили, что спрос на авто резко упадет и сократили заказы на поставку чипов. Но спрос просел не так сильно, а со второй половины 2020-го во многих западных странах началось неожиданно уверенное восстановление экономики.
Осознав свою ошибку, автомобильная индустрия бросилась заказывать крупные партии чипов, но было уже поздно: производители микросхем переориентировались на других заказчиков. На некоторых полупроводниковых заводах мощности загружены уже почти на 100%. Автокомпании, по сути, оказались в конце очереди.
Автоиндустрия в целом нуждается в более простых и дешевых чипах, по сравнению, например, с производителями смартфонов. Но и цена на дешевые микросхемы выросла в сотни раз по отдельным позициям.
В результате отрасль понесла большие потери. За первые полгода 2021 в мире было выпущено на четыре миллиона меньше автомобилей, чем планировали. По итогам всего года цифра может вырасти до 7-9 млн машин.
Из-за нехватки чипов приостанавливались заводы Honda, Volkswagen, Volvo, Nissan, Ford и других ведущих компаний отрасли. Некоторое время на этом фоне выделялась Toyota, которая создала запасы чипов на складах на несколько месяцев вперед, в отличие от конкурентов. В итоге прибыль компании за фискальный год (с марта-2020 до марта-2021) выросла на рекордные 10,3%. Но вскоре кризис добрался и до нее – в сентябре компания сократила план по выпуску новых машин сразу на 40%.
Больше других пострадали европейские автокомпании. В июле в Великобритании производство машин упало до уровня 1956 года.Нехватка новых автомобилей резко стимулировала спрос на б/у авто в США на протяжении почти полутора лет. На пике, в июле этого года, средняя цена на подержанный автомобиль перевалила за 25 тысяч долларов – примерно на треть выше, чем в допандемические времена.
Прогнозы о том, когда кризис полупроводников наконец-то закончится, очень отличаются. По оптимистичным оценкам, он может пойти на спад, по крайней мере в отдельных сегментах рынка, уже в конце этого года. Тогда как в Intel и TSMC говорят о том, что дефицит сохранится до 2023-го.
Импорт автомобилей увеличился (сентябрь 2021)
Самые продаваемые автомобили в Азербайджане в 2019
Рынок смартфонов. первый и второй кварталы 2021 -
Новые логотипы автобрендов
Только ленивый (или консервативный) автопроизводитель не поменял логотип за последнее время. Уже было про BMW, Volkswagen, Kia. А ещё:
Peugeot

Gm

Volvo

Nissan

Audi

Renault

Vauxhall

Toyota

Mini

PSA и FCA при слиянии вообще создали новый бренд:

Fiat

Lotus

Seat не только изменил лого, но и вывел отдельный бренд Cupra

А Rolls Royce изменил не только логотип, но и весь корпоративный брендинг, включая отображение легендарной Spirit of Ecstasy


Kia представила новый логотип
Новый логотип BMW
Новый логотип Volkswagen
Skoda сменила логотип
Радуга логотипов автопроизводителей
Peugeot. Новый имидж, новый логотип
Opel и Vauxhall вошли в состав группы PSA
Fiat Chrysler и PSA начали официальные переговоры о слиянии
Современный автомобильный тренд должен остановиться!
Рейтинг автобрендов 2017 от Interbrand
Топ автомобильных брендов с самой провальной историей -
Апгрейд 2021, финал
Домашний апгрейд занял около двух месяцев и прошел весьма успешно. Это я пишу уже с нового ПК. Апгрейд и другие развлечения
Медленный апгрейд начался
Апгрейд 2021, не скучныйКстати, core i5 был продан за два дня после размещения объявления на tap.az – я был немного в шоке. Впрочем дефицит чипов по нормальным ценам на рынке наблюдается. А 10600K за 400 манатов (ставил за 420, но уступил) – это отличная сделка. Остальные железяки (на фото) пришли с опозданием, но не значительным. Собрал все даже не переустанавливая windows и все запустилось. Как уже раньше говорил видеокарту (плохие майнеры, плохие), накопители, блок питания и корпус не менял. Весь апгрейд обошелся примерно 870 условных единиц + термопаста 15 AZN:)
CPU: Intel Core i7-10700K
Cooler: ARCTIC Freezer 34 eSports DUO
MB: MSI MAG Z590 Tomahawk WiFi Gaming Motherboard
Memory: G.Skill RipJaws V Series 64GB (2 x 32GB) 288-Pin SDRAM DDR4 3600 (PC4-28800)Встретимся через 8 лет?:) Хотя, SSD на M.2 хотелось бы побыстрее, а там глядишь и видеокарты выйдут из кризиса. Будем вместе вспоминать со смехом.
виртуальный апгрейд 2019
Снова про настольный апгрейд
Новый компьютер, мобильный, вебхостинг
Новый компьютер 2013
My Computer
my upgrade 2008, часть 3, заключительная -
Новые Turbo, номер 80
Думаю, не я один считаю Maserati Quattroporte одним из красивейших четырехдверных купе (тип кузова к которому я испытываю особую слабость). Trofeo супер заряженная “четырехдерка” (по итальянски Quattro Porte означает «четыре двери») – под капотом битурбомотор V8 3.8 (588 л.с.), который обозначается кодом F154 AQ и производится на заводе Ferrari. Благодаря впечатляющему двигателю, спаренному с восьмиступенчатым «автоматом» ZF, купе теперь могут достигать 302 км/ч и претендовать на звание самого быстрого седана «трезубца». Машина разгоняется до сотни за 4,5 секунды. Быстрая и красивая, мечта.

В сериях Turbo от Kent было много разных Maserati, конечно, включая Quattroporte. Серия Super Turbo номер 434 (Кватропорте четвёртого поколения):

Другие четырехдевные купе в моих Turbo:
27. Aston Martin Lagonda
30. Bitter CS4И вот еще: Ferrari, которой не было
Ссылки на посты:
Первая волна
01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
Вторая волна
51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79
-
Смартфонное настроение
Закончу с компьютером, надо браться за выбор мобильника:) Три года можно разве с одним и тем же ходить. И надо взглянуть, что же на тарелке: столько новостей – iPhone 13, Pixel 6, Xiaomi 11T, Realme GT Neo2, Meizu 18x, Galaxy S21 FE. Но анонсы в интернете это здорово, а реальность печалит.iPhone XIII
После пары месяцев использования Macbook Pro на M1 я снова задумался, а не нырнуть ли обратно в яблочное море. Чудесная ios 15 (даже пересмотрел соответствующую часть WWDC, перед там как смотреть осенний анонс). Бионический силикон, рвущий в клочья конкурентов. Камеры, лидары, экология. Да и Тим послушал мой призыв и теперь минималка на 128 ГБ, и экраны с 120 Гц есть. Правда, не все мои хотелки выполнили в Калифорнии – монобровь убрать не вышло, 2 симки опять редкая опция, ну и, конечно, стоимость. Да и кого я обманываю? 120 герц и приличная батарейка начинается с Pro, а значит минимум 1950 AZN (цена 12 Pro сейчас). Но повторюсь телефон хороший. Наверное при условии некоего беспроцентного кредитного оффера (как это например Apple делает в США с Apple card) взял бы. А по 222 маната в месяц (на 12 месяцев, с конченой стоимостью 2669 ₼) как-то стремно.
//лайк кто понял римские цифры в заголовке:)
Samsung Рixel 6Обычно я на пихели даже не обращаю внимание. Странные какие-то бенефиты вроде андроида без оболочки, мега-супер-камеры и неограниченного хранилища фоток. Кажется последнее убрали уже, но мы то с вами – пользователи Нексусов – помним, что это были игрушки для нердов, недорогие, но злые по начинке. То ли нерды стали богаче, то ли нишу заняли китайские компании.
Но в этот раз Pixel стал выглядеть симпатичнее, даже некий стиль появился. Samsung в названии естественно нет, но там по слухам будет Exinos (Tensor?), и еще куча всего от компании из Сувона. И это же идеальное сочетание – внешность от галакси, а софт от гугл.//цену нормальную ждать не стоит, например подержанный Pixel 4A 128GB я нашел за 900₼ с пометкой “продается срочно”:)
И идея с чипсами прикольная.
Мимими?Нет! Теперь просто Сяоми, без всяких няш-мяш. Xiaomi отказалась наотрез от брендинга MI. Удобно. MI10T стал просто 11T. Не знаю уберет ли это кашу в названиях, но у кого ее сейчас нет? Итак, прошлогодний Xiaomi Mi 10T 5G был очень интересным смартфоном – мощный силикон, отличные камеры, 144 Hz экран, доступная цена. А 11T, хоть и подрос в цене, но нафарширован тоже современно – 5 нм дайменсити 1200, очень быстрая зарядка, очень классный экран (Amoled, 1000 nits) хотя и подрастерял герцев (120), еще при одинаковых размерах дисплея и аккумулятора он стал компактнее, тоньше и легче. Но как всегда слишком много компромиссов. Кому-то не угодит MTK (пусть и топовый, а в прошке и вовсе Snapdragon 888), кому-то не будет хватать беспроводной зарядки, кто-то пожалуется на скучноватый внешний вид, не отличающийся от армии других смартфонов компании. А меня смутила цена. Если он на алишке стоит $500, то до нас доедет за 1,5К AZN?
Хотя признаюсь, одним из моих фаворитов к покупке является также воин из армии Xiaomi – Poco F3. Стоит около 8 сотен и в целом хороший.Real? Me!
До сих пор не могу связать рилми с чем-то крутым. Причина, наверное в названии (Долгое время думал что это опечатка в Redmi), отсутствии маркетинга на нашем рынке, отсутствие самих телефонов у кого-то из знакомых. К последнему можно отнести все начинания BBK – Oппo-шмоппо и тем более Viva или iQOO. А тем не менее Рилми есть и продается – в ритейле с кредитами например Realme 8 Pro стоит всего 749₼, а за наличные и вовсе 610! Конечно не флагман, но значит и всякие Нео ГТ Narzo доберутся. Например бомба Realme GT Neo2 – с классным экраном, Snapdragon 870, спортивным дизайном, 65W зарядкой и ценой в $420 на алиэкспрессе. Первый GT Neo уже можно найти за 1К AZN у алверчи. Так что не слушайте меня, не хороните младшего брата One Plus раньше времени. А не продолжить ли с Meizu?
Meizu очень странная компания. Она удивительно непостоянная в своих продуктах. Но заныривает на дно, то снова выныривает и блистает недолго. Одно постоянно – редкие обновления, красивая и удобная оболочка Flyme и бесконечная любовь немногочисленных фанатов. Как я оказался среди них – не знаю. Мой трехлетний смартфон изредка обновляет что-то там в прошивке, при этом до сих пор Android 8.1 (в вышеупомянутом пикселе будет 12, у остальных пока 11), в нем нет даже паршивого NFС, а защитное стекло или чехольчик надо ждать месяцами из Китая. Но какой-то он приятный. Все в нем ладно. И экран не дырявый, и размеры комфортные, и работает быстро. Да, покупать 64 ГБ было ошибкой, батарейки при жесткой эксплуатации может не хватить до конца дня, а всего две камеры это, наварное, сейчас позорный позор. Ну и как можно забыть, что в прошлом году пришлось с глобальной прошивки перейти на китайскую, в которой норовит вылезти реклама сервисов компании на иероглифах. Можно наверное как-то все это вычистить (я даже как-то освоил adb) но мне и так хорошо. Представьте, как будет хорошо с новейшим meizu 18x (мой по одной из номенклатур называется 16х) с новым чипом, экраном ну и тд. Правда опять без NFC:) Весь фарш с беспроводной зарядкой, Snapdragon 888+, ультразвуковым (не оптическим) сканером под дисплеем и, собственно, NFC уже в Meizu 18s Pro с элитным ценником в 610 рекомендованных евро. Убийца айфона.Галактическая фанатская версия.
Непонятно вернется ли когда-нибудь Huawei, ускорится ли обновленная Nokia, образумится ли гордая Sony. Но в успешности Samsung пока сомневаться не приходится. Пока другие меряются скоростью зарядки, только корейцы реальные инноваторы – гнут экраны, делают фантастические камеры, имеют линейку в любом ценовом диапазоне – от 115 манатов до нескольких тысяч. Настойчиво продвигают свои сервисы и имеют очень много фанатов и просто людей привыкших, что топовый Android – это Galaxy. Но что же выбрать? В прошлом году я однозначно бы порекомендовал S20 FE (Fan Edition), который неплохо накручен, а стоит сейчас от 950 AZN. Классный 120 Гц экран, отличные камеры со стабилизацией и 4К 60fps, беспроводная зарядка и влагозащита, подэкранный сканер. А сейчас должен появиться его идейный наследник – больше, шире, смелее. Но нет. Он скорее всего, судя по слухам, будет почти таки же только с новым дизайном. Трудно предложить что-то новое и при этом не канибализировать продажи флагманских устройств. S21 и S21 Ultra продаются и без того плохо? даже не смотря на подешевение (S21, например можно, например взять за 1530₼ без кредита). А тут еще выйдет фанатский флагман, который оттянет на себя внимание. Так что либо стоить будет Galaxy S21 FE 5G дороже разумного, либо будет редким зверьком. Так что я бы брал сейчас прошлогоднюю модель. смартфон 2020
Рынок смартфонов. первый и второй кварталы 2021
Рынок смартфонов. четвертый квартал 2020 и весь 2020
iPhone 12 – о дивный продукт
Смартфон 2018
Мобильная осень 2017
Пиксельная фрагментация от Google
О смартфонах (2015-первая половина 2016)
Лучший телефон 2014, по версии La Vida Bloga
Oneplus One все-таки появился
Смартфоны-смартфончики. Первый квартал 2019
Жизнь полная Сяоми 2
Смартфоны. Новинки декабря 2015. Часть 2 -
Импорт автомобилей увеличился (сентябрь 2021)
Давно не было постов на автомобильно-экономическую тематику Итак, в августе 2021 было импортировано рекордное в этом году количество автотранспортных средств – около 9 тыс. единиц. По информации Государственного таможенного комитета, всего за январь-август импортировано 56,3 тыс. единиц автотранспорта, на 70% больше по сравнению с тем же периодом 2020 года. Декларированная таможенная стоимость автотранспорта составила $571,7 млн. (+43,1%).
При этом, Управления национальной статистики Грузии обнародовано количество легковых автомобилей, импортированных Азербайджаном из Грузии за тот же период (январь-август 2021) – в нашу страну было импортировано 24 508 легковых автомобилей на сумму $163,2 млн. По сравнению с аналогичным периодом 2020 года импорт автомобилей из Грузии увеличился на 9 519 единиц или на 63,5%.
Общая стоимость реэкспортируемых из Грузии машин за 8 месяцев составила $293,3 млн., из которых 55,6% пришлось на Азербайджан.А вот статистика на прошлый месяц:
В январе-июле 2021 года импорт автотранспортных средств в Азербайджан составил 47,374 тыс. единицы общей стоимостью $474 млн 615,4 тыс. Наибольшее число ввезенных в Азербайджан автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 44,048 тыс. (рост на 69,4%) стоимостью $413 млн 718,9 тыс. (рост на 40,4%). В том числе, завезено 44 электрокаров на $1 млн 533,01 тыс. и 5,879 тыс. единиц гибридных автомобилей на сумму $36 млн 389,74 тыс.
Кроме этого, в Азербайджан импортировано 3,198 тыс. единиц (рост на 98%) на $47 млн 882,96 тыс. моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок, 64 единиц моторных транспортных средств спецназначения (спад на 36%) на $7 млн 961,86 тыс.
Также за отчетный период в республику ввезено 64 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад на 16,9%) на $5 млн 51,68 тыс.Рост импорта автомобилей продолжается (январь-октябрь 2019)
Импорт машин снова увеличился (осень 2019)
Импорт автомобилей снова растет
Импорт электромобилей освобождается от НДС
Оживление рынка и рост количества импортируемых машин
Планируется повышение ставок акцизов на импорт машин старше 7 лет в 2020
Самые продаваемые автомобили в Азербайджане в 2019
Авторынок в 2018 и перспективы на 2019
